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联手陈晓与君联资本 李海超另起炉灶做二手车

  2012年3月15日,再次见到李海超。

  相比两年前,他的变化挺大:不仅体重增加了,头衔也变“重”了,作为51汽车创始人,李海超又创办了一家公司——车王二手车,前者是一个互联网信息平台,后者是二手车零售超市,属于不折不扣的重资产型企业。

  要在中国二手车市场有所作为,李海超的这个想法始于2005年。是年9月,他创立了51汽车网,目标是打造中国最大的二手车信息平台。

  2006年1月,51汽车即获得德同资本等约500万美金的投资,不久后又引入第二笔资金,两轮共融资约1000万美金。

  如今,李海超已经卸任51汽车CEO,交由职业经理人担任,自己将重心放在了新项目车王二手车上。

  “51汽车已经是6年多的公司,团队、流程、客户资源等都相对稳定了,这个时候我在和不在,可能象征意义大于实质意义。”李海超说。

  成立以来51汽车发展缓慢,“3年实现海外上市”的梦想至今未竟;原本预计“2007财年实现盈利,销售收入达到1亿美元”,直到2009年底才实现当月收支平衡。

  在51汽车的近7年时间里,李海超做过很多努力,不仅个人持续跟投,也尝试过线下二手车经营;还跟SMG合作做过汽车频道,但都对51汽车的帮助不大。

  对于51汽车的坎坷,李海超并不讳言。“主要是市场时机问题”,他认为,二手车媒体市场至今也没有完全起来,所以,无论是他自己还是德同资本,当初的判断都过于乐观。

  2011年底,李海超另起门户,涉足线下二手车零售。此前的2010年底,他就在筹备这件事情,忙着找人,找钱。

  看得出,外表温和的李海超骨子里有种不服输的精神。1999年,李海超从英国回国与合作伙伴创办了掌上灵通,担任过首席技术官,产品管理副总和首席财务官等职。

  2004年3月,掌上灵通在纳斯达克上市后,李海超逐渐淡出,开始了“死磕”二手车的历程。

  上海嘉定区江桥镇金园一路766号,一座外观绚丽的六层商务楼格外显眼,这里就是车王二手车总部,也是其第一家店所在地。

  走进这座建筑,你可能很难一下子将这里跟二手车联系起来:这座去年底才落成的建筑,总营业面积达20000平方米,可容纳1000台车辆,是中国目前为止营业面积最大的二手车超市之一。宽敞明亮的展厅里,待售的车辆目前多达200余台,均为出厂时间不超6年、行驶里程不超12万公里的二手车,而且每辆车明码标价。

  没错,这是车王刻意营造的氛围。

  长久以来,中国二手车市场一直以鱼龙混杂的形象示人,一些关键信息,如已行驶里程数等,车辆历史来源、车况及保险信息等环节信息不透明,同样的车,在不同市场上的估价甚至相差数万元,这让普通消费者望而却步。

  在这座商务楼里,除了展厅,还设有6000平方米的检测、评估、美容、维修、上牌、金融按揭等后续服务空间。

  作为二手车业务一站式服务提供商,车王希望以“更多放心、更多选择”的理念为客户提供二手车买卖、信贷保险、装潢美容、售后维修等服务。对于收购来的二手车,都要进行245项检测,杜绝无事故车、水泡车、抵押车等问题车辆。为了让二手车买家放心,车王承诺“7天无理由退换、3个月的质量保证、9个月的延保,24小时救援”等服务。

  即便如此,李海超发现,来到这里的消费者依然有人心存顾虑。

  特地选在今年3月15日,车王宣布,从“车王二手车超市”更名为“车王认证二手车超市”。

  所谓认证二手车(Certified Pre-Owned
Vehicle)是指由第三方检测机构,汽车厂家,或二手车经销企业对二手车进行专业检测并确认达标后,对符合标准的二手车进行整备维修后销售,并为该车辆提供售后的质量保证服务的二手车。

  在国外,普遍由汽车厂家提供二手车认证服务,并提供质保,但中国的认证二手车才刚刚起步,之前只有东风日产等少数几个品牌涉足了这个领域。

  “我们希望通过这种更直接的方式,更好的向消费者阐述我们的理念。”李海超说。

  除了服务,李海超还希望以价格吸引消费者,每台车的进销差价平均为7%,而一些小的二手车经销商或黄牛可以达到10%-15%。

  但李海超看重的是规模。“我们卖的不是一台、两台,如果是500台车,每台7个点,那也是相当可观的。如果是5台车,就算10个点,也没多少钱。”

  车王(CarKing)借鉴了CarMax的模式,他们连名字都很相似。这个模式在美国被验证成功了。

  CarMax成立于1993年,目前是美国最大的二手车销售公司,也是世界上唯一一个跻身美国财富500强的二手车流通企业。2011年营收达到22.61.9亿美金。2007年股神巴菲特曾买入该公司股票,并大赚了一笔。

  CarMax创始人奥斯汀(AustinLigon)被称为二手车“教父”,他在CarMax倡导的经营理念就是:诚实交易、大规模、低成本、可复制、扩张。

  学习CarMax

  引入陈晓和君联资本的投资

  从2011年底成立至今,车王共收购了约500台车,目前已销售200多辆。就在上个月,其月销量突破150台。而根据车王20000多平的营业面积测算,李海超说,如果满负荷运营,一个月的销量应该在500台左右。

  但这也的确是一个重资产的行业,购车是主要的成本。

  2011年3、4月份,李海超正在为车王寻找投资方,经朋友介绍认识了已经离开国美的陈晓。

  而对零售连锁项目感兴趣的陈晓那时候也在寻找类似的项目。李海超用“一拍即合、相见恨晚”来形容他们对彼此的认可。

  车王首期投资额1.5亿元。据李海超介绍,他和陈晓两人各自投入了几千万元人民币。后来,他们又引入了君联资本。目前,李海超持有车王不到50%的股份,但仍为第一大股东。

  在陈晓看来,二手车拥有庞大的市场空间,所以投资车王肯定能赚钱,只是时间长短的问题。

  可以佐证的是,中国汽车流通协会发布的数据,2011年全国二手车累计交易量达433万辆,同比增长12.47%,累计交易额达到2108.8亿元,同比增长18.56%。

  具体到车王,李海超这样算了一笔账:以投资1个亿资金计算,如果展厅全部摆满的话,库存周期可能会长一些,所有车辆流转一次约需要一个半月,一年就流转8-10次,按照7%的毛利计算,一年1亿元资金的毛收入约达5600万元。

  但关键是对进价的把握。在CarMax创始人奥斯汀看来,估算二手车进价是永远的挑战。

  在车王,也发生过“看走眼”的案例。除了对员工设置了处罚规则,绝大多数损失还是由公司来承担。

  “误判是不可能避免的。”李海超认为,这是公司的挑战之一,只能靠培训不断提升员工的判断水平。

  实际上,CarMax创始人奥斯汀也曾试图将这一模式复制到中国,他投资了帅车,但还是遭遇了水土不服,目前帅车已经关闭。外界也有人将陈晓的这次投资视为一次冒险。

  “帅车在哪里跌倒了,车王就在哪里诞生。”李海超说,他吸取了之前51汽车的教训,并认为以前自己太浮躁,车王要稳扎稳打,先做好了上海这家店再考虑扩张的问题。