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汽车导航产品合格率不足3成 导航变“迷航”

  随着近年来我国汽车市场的快速发展,一些汽车配套用品产销量也飞速增长,汽车导航产品就是其中之一。要想让汽车导航准确地找到目的地,前提是导航本身的质量要过关,如果汽车导航本身就存在质量问题,那就会给使用者带来不小的麻烦。调查显示,不少消费者遇到了汽车导航“不给力”造成的麻烦。据昨天《每周质量播报》报道,国家通信导航设备质量监督检验中心的检测表明,汽车导航产品通过检测合格的竟然不足30%。


  问题


  导航仪引导错误 白白绕50公里


  家住河北石家庄的小卢两年前买了车,由于要经常到外地,路况不熟的小卢买了台便携式导航仪。前不久,小卢到外地出差,导航仪却发生引导错误,导致他白白绕了50公里。小卢介绍,他买的这台导航仪价格近1000元,但是使用当中多次发生高速路出口提示延迟、绕路等现象。虽然小卢今年3月刚刚更新了地图,但在石家庄市区,这台装有最新地图的导航还是经常找不到小卢要去的地方。原本以为靠着导航可以路路畅通,没想到却经常被弄得晕头转向,小卢因此很无奈。记者了解到,小卢遇到的麻烦在广大车主中普遍存在。在网上论坛,不少网友都发帖抱怨导航带来的问题,定位慢、精度低、寻路难等等现象不一而足,有的产品还将车主引导到不通甚至是危险路段,导航的准确性及安全性深受质疑。


  测试


  导航仪要求直行 可路标都是右转


  以精确指路为基本功能的导航仪真的会出现如此多的问题吗?在国家通信导航设备检验机构技术人员的帮助下,记者在北京、石家庄等地进行了导航体验。记者首先在石家庄的主干道南二环随机选取了一处出发地点,在一台导航仪上把当地的一处交通枢纽——胜南客运站设定为目的地。导航仪随即规划出了一条路线。


  按照导航仪的规划线路,记者沿着石家庄南二环一直前行,导航仪也随时报告出距离建通街的剩余公里数。然而,就在导航提示抵达目的地附近的时候,记者却发现,这里只是一个路边市场,根本不见胜南客运站的影子。附近居民告诉记者,胜南客运站两年前已拆迁,并入另外一个客运站。但是测试用的导航仪却一路指引记者来到这片废墟边上,而技术人员告诉记者,这台导航设备是2011年末购买的,安装的是当时最新的导航地图。


  记者随后又选取了石家庄铁道学院作为目的地,并用多台不同档次的导航产品进行了测试体验。在行进至石家庄石清路上时,记者看到其中4台导航仪规划出了相同的导航线路:就是沿着石清路一直直行,直接上北二环。按照导航仪的提示,沿石清路直行驶入北二环,前行1公里后进入辅路即可到达石家庄铁道学院。然而将要到达北二环时,司机师傅却发现了一个问题:导航仪全部提示还是要求直行,可是路标上三个车道都是右转,没有一个直行的。再往前走走看一下,发现前边有栏杆堵死了,只能右转到前边掉头。


  经过测试体验,记者发现这些导航产品不同程度地出现了导入禁行或不通路段、规划不合理、绕路以及道路缺失等问题,有一台导航仪还将记者指引到了一片废墟。在北京的测试体验中,记者也发现导航仪出现导入交通标志禁止左转路段,以及重复掉头等现象。


  调查


  导航仪质量检测通过率不足30%


  近几年,随着我国汽车保有量的迅猛增加,导航产业也随之迅速发展。记者从中国电子商会了解到,目前汽车导航每年的增量突破了400万台,市场上一度出现大大小小近千个品牌,但是导航仪硬件、软件质量以及地图更新等问题层出不穷,严重影响了消费者的“车生活”。


  中国电子商会汽车电子负责人杨光说:“导航推出来的路线,几乎50%以上的线路并不是最科学的,比如绕行了3公里,甚至5公里,就是比较严重的问题。”


  2011年10月至2012年2月,国家通信导航设备质量监督检验中心选取国内13个主流厂家、18个型号的卫星导航产品,按照《卫星导航产品认证实施细则》在全国19个地区开展了实际认证检测,主要检测卫星导航产品的性能、路径规划、电磁兼容等10项指标。结果显示,仅有3个厂家5款产品通过了认证检测,不论是按厂家计算还是按产品型号计算,通过率竟然都不足30%。


  国家通信导航设备质量监督检验中心主任李胜利介绍说:“最普遍的问题还是在地图和软件。导航地图更新不及时,导航的信息点不全,新道路缺失这样的现象都很严重。”


  值得注意的是,此次检测的导航产品和地图的正版率达到了80%,产品也涵盖了500元到2000元不同档次的导航仪,而最终不足30%的通过率表明,卫星导航产品整体质量和性能不容乐观。


  专家告诉记者,影响导航功能主要有硬件、软件和地图等因素。硬件就是导航设备,主要起接收GPS定位信息的作用;软件有两种,一是导航设备中解算地图信息数据,规划路线的搜索引擎软件,二是给消费者使用的界面软件;地图就是提供丰富信息点的数字导航地图。


  专家介绍,此次检测结果显示出导航软件和地图已成为影响导航性能的主要因素。导航产品软件编制的缺陷,会导致语音提示延迟、绕路、重复掉头指令等现象,白白浪费车主的时间和燃油,很多消费者都曾经遇到过这种无奈的现象。而专家指出,使用性能差的导航产品,甚至还不如看路标。


  分析


  绝大部分导航仪采用破解版地图 地图生产商没有更新地图


  那么,动辄几百、上千元的汽车导航产品为什么会出现问题呢?专家表示,这大都是导航地图惹的祸。导航地图陈旧,或者使用了盗版地图,都会导致被指引进入禁行或者不通的路段,有的导航仪还出现搜寻不到目的地的现象。


  国家通信导航设备质量监督检验中心石磊拿几台导航仪试验时介绍:“我们的位置是鹿泉开发区的昌盛大街附近。而这两款导航产品在昌盛大街附近的道路缺失都非常严重。在图上显示全部都是空地,就是完全没有道路,也没有信息点,如果要想在周边搜索什么的话,也是搜索不到的,没有办法实现导航。”


  随着各地城市建设的加快,不少道路与建筑格局迅速改变,这给导航地图更新带来了极大挑战。记者了解到,国内不少导航地图从过去的一年更新一次或两次,到现在一季度更新一次,已经可以基本满足车主的导航需求。而相当数量的导航产品依然出现道路缺失、导入禁行路段等现象,专家认为,这可能是导航产品安装了盗版地图造成的。


  中国卫星导航定位协会咨询中心主任 曹冲介绍说,有些生产终端的厂家为了推销自己的产品,就装盗版的地图,这些地图不知道是什么时候的数据,可能就会存在一些质量问题。


  在北京和石家庄的部分汽车商品销售场所,经营导航产品的店主都直言不讳地告诉记者,有的产品安装的是破解版的地图,也就是盗版地图。由于没有更新费用,价格相对便宜,安装了盗版地图的导航存在一定的市场,而一些电子产品市场销售这种质量难以保证的导航产品,也成了公开的秘密。记者从中国电子商会汽车电子专业委员会了解到,目前市场上安装了盗版地图的导航产品,已经超过70%。


  中国电子商会汽车电子负责人杨光表示:“我们和国内几大地图厂商做过一个粗糙的估算,基本上每出现一张正版地图的同时,会有5张到6张的盗版地图,也就是说正版和盗版的比例达到1:5,包括在市场上看到的很多便携式导航,其实绝大部分都采用破解版地图。”


  然而令记者不解的是,在测试体验的导航设备中,经过查验激活码和防伪标识证明大部分内置了正版地图,而且是2011年末的最新版地图,但是也出现了入不通路段和信息陈旧的现象,这又是什么原因呢?专家分析,这可能是地图生产商没有更新地图造成的。


  国家通信导航设备质量监督检验中心主任李胜利说:“目前一些有实力的图商,能够做到一个季度更新一次,或者半年更新一次,最少也得一年更新一次,但是实力差一些的图商做不到。”


  记者从中国卫星导航定位协会了解到,由于GPS地图的高标准要求,使得我国对生产企业要求很高。按照国家测绘局的规定,只有拥有了电子地图甲级测绘资质的企业才能生产GPS地图。目前,国家测绘局仅批准11个地图生产商具有执业资质。


  记者了解到,要实现导航地图三四个月更新,每年要投入近亿元才能实现。而且要有不少于百人的路测队伍,随时在各地根据交通变化采集新的道路数据和属性,保证导航地图的准确性。


  而专家介绍,一些规模和实力都欠缺的地图商,针对北京、上海这样的大城市的导航地图信息还是基本准确的,但是一些县级、市级城市甚至省会城市的导航地图信息陈旧,有的还停留在几年前的城市状况上。


  李胜利说:“如果地图做得不准确,直接带来的后果就是定位不准,因为地图本身标定的精度和通过收下卫星信号解算出来的位置精度不能良好匹配,解算的精度再高,也是无用的。”


  记者调查发现,目前国内还没有一个关于导航产品的国家标准,比如对地图上有多少个信息点才合适等问题没有一个明确的要求。


  中国电子商会汽车电子负责人杨光介绍:导航产业实际上也是最近这几年才走入消费者领域,这个行业到现在为止,还没有一个指导性的国家标准作为参考。比如消费者应该能够明确知道多长时间图商更新一次地图,多长时间需要进行一次检测,现在没有一个明确的标准。标准的缺失,使市场上的各种导航设备鱼龙混杂,不同的导航软件和地图千差万别,让消费者无所适从,更加难以辨别优劣。


  针对导航产品整体性能堪忧的现状,专家建议,应尽快通过推动关于卫星导航设备的国家标准出台,设立导航产品的性能门槛,淘汰那些不能给消费者带来便利的产品。同时,应通过推行导航产品的认证制度,让消费者认清性能优越的产品,避免被劣质导航导入迷途。

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