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1号店筹备提交快递牌照 称自建物流属于不得已

  6月19日凌晨消息,虽然遭到来自传统快递业的抗议,但还是无法阻止电商进入物流行业的步伐,除了京东商城凡客及唯品会已经提交牌照申请,1号店也在进行快递牌照提交的筹备工作。1号店董事长于刚指出,电商自建物流是没有办法的办法。

  虽然在于刚看来,电商依然是一个“轻资产”的公司——不需要花很多的钱买地,但需要在周转上投入资金,而其中涉及的自建物流,则是一种“没有办法的办法”。

  目前电商行业正在上演激烈的竞争,而竞争主要靠两大砝码,一是不计成本的价格战,二是如何做到最好的用户体验。价格战拼的是各家的渠道能力以及资金储备实力,而用户体验上物流快递则是很重要的一部分,也是引起纠纷最多的一部分。

  于刚以1号店举例,此前与第三方物流合作时,客户反馈中几乎60%是对物流配送的抱怨,内容包括配送不及时、配送过程中商品破损、配送员态度不好等等,“然后我们就决定自建物流”。

  值得注意的是,当电商企业开始自建物流时,迅速的拓展城市、扩充站点就成为一个“标准配置”,而这方面的数据也成为电商网站对外宣传的资本。

  而于刚将上述情况描述为一个“商业模型”:每一个物流站点,当它的规模达到一定临界值的时候,自建物流成本反而能够抵御第三方做的物流。“目前我们在34个城市有物流站点和配送人员,今年还会扩张,自建物流以后配送及时率已经达到98%。”

  在自建物流先行者凡客和京东商城的规划中,自建物流已经成为重要的资产:凡客旗下快递如风达的服务就成为行业标杆,许多电商公司找过来希望能够让其外包。京东商城则将走出更为重要一步:据英国《金融时报》报道,京东自建物流今年2月已经开始接受其他电商公司订单,预计8月正式对外开放。

  公开资料显示,近年来京东商城正在推进“亚洲一号”仓库计划,目前京东已经有超过70%订单实现自主配送。京东商城CEO刘强东预计,2015年通过物流开放平台实现的外部订单量将超过内部订单,并成为京东收入新增长的关键。

  于刚也表示,1号店也非常希望将配送服务对外开放给其他有需求的企业。

  不过想实现这一步并不容易,由国务院邮政管理部门颁发的快递牌照就是一个敲门砖,京东、凡客、唯品会等已经提交快递牌照申请,1号店也在筹备提出申请。虽然不少传统快递对此提出抗议、并且建议行业协会和监管部门进行管理,但并不能阻止电商行业的热情。

  至少刘强东已经对传统快递业的阻挠表示不满,“禁止电商做快递业务!万分惊诧!作为一名企业家,生存的土壤就是市场!没有市场经济就没有企业家群体!企业家精神之一就是呼唤和享受市场竞争!靠行政垄断,企业家还有何价值???”

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