1. 首页
  2. 车联网

移动终端冲击导航仪 任我游等国内厂商前景堪忧

  (速途专栏 作者唐白丁)据了解,导航功能的工作原理是GPS信号接收机捕获并跟踪空间卫星的运行,对所接收到的GPS信号进行变换、放大和处理,以便测量出GPS信号从卫星到接收机天线的传播时间,解译出GPS卫星所发送的导航电文,实时地计算出接收机的三维位置(定位)、速度和时间,结合电子地图实现导航以及其他基于时间和位置的增值服务。但由于GPS信号的接收、转化能力差屏,导航仪精度有的能达到10米以内,有的却要100米开外了。而普通智能手机上的导航仪只具备基本的导航功。


  移动互联网冲击


  对于那些只有2、3寸屏幕的手机来说,即使其GPS功能再强大,也无法给车主带来良好的使用感受。其次,足够靠谱的硬件。即使是专业车载导航仪,有时也会“戏耍”车主,原因就在于导航仪的信号接收能力不强,以及硬件无法支持下载地图。因此,能充当车载导航的智能手机,一个大容量、高强度的硬件配置必不可少。再次,电池使用时间在漫长的旅途中,没过多久就没电的手机自然难以胜任导航工作。


  但在移动互联网时代,以上的问题都已经解决,传统的导航业务公司如合众思壮旗下的任我游导航,赛格车圣TomTom等专注做导航的企业已经受到严重威胁,尤其是任我游业务单一,受移动互联网终端冲击最为严重,业务前景渺茫。


  全球第一导航业务公司Garmin于2000年12月8日在纳斯达克市场IPO上市,发行价为美股14美元(因上市后曾于2006年8月16日2:1拆股,复权后对应发行价为7美元);2007年其股价曾触及120美元高位;2008年遭遇经济危机重创后,股价又一度跌破20美元;最近一年累计涨幅为20%,当前市值75.7亿美元。


  手机内置的GPS导航软件从某种意义上就已经宣布了便携式导航设备的退市。随着各种电子产品的大量问世,消费者越来越倾向于简单易用的产品,谁也不想自己狭窄的车内饰空间变得更凌乱。导航手机具备PND的导航功能,而PND却替代不了手机,这也许是PND在和导航手机的较量中最大的劣势。


  目前市场上的车载导航产品普遍是基于PND开发的,手机导航与PND在内容提供的便捷性和及时性上存在着较大差别:现在社会发展日新月异,城市化进程极快,路网发展迅速,传统车载导航由于用的是离线软件,内容更新维护难度较大,便携式车载导航设备的劣势就在于此;与此相反,拥有导航功能的手机,由于可以随时接入移动互联网,及时得到地图信息更新,使用起来比车载导航要方便得多,更重要的是,手机导航还能够提供及时路况信息,这比车载导航更加实用。


  手机替代导航仪是趋势


  车载导航的悲剧还没有结束,日新月异的手机导航技术让人咂舌。国内数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商高德软件(AMAP)正式推出了iPhone导航软件5.1版本。此次更新的高德iPhone导航软件在搜索功能进行了全新优化——不同于以往导航软件单一的搜索模式,更加强调智能与网络的结合,这个版本现在已经可以下载。而谷歌的Android智能操作系统和诺基亚的Symbian智能操作平台,都在积极地提升技术,以便于更好地融合手机的导航业务,据传,手机业巨头诺基亚公司正在积极研发新一代的智能操作系统,以应对不断丰富的手机业务。

发表评论

登录后才能评论