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中航协“禁飞令”后 谁为消费者损失埋单

  速途网讯 10月22日,南航CZ6524航班在辽宁大连落地后发生了货物燃烧事件。此后,中航协经过进一步调查认定,对涉及这类事件的上海韵达货运有限公司、上海汇行国际物流有限公司、上海启昊货运代理有限公司和上海运通给予严厉处罚,注销这4家航空销售代理公资格认证。据了解,这次针对四家快递公司的航运禁令是中航协目前为止的“最重罚单”。


  那么,针对这次的“航运禁令”,涉及到的消费者和商家、航空公司三方利益问题该怎么解决,涉及到消费者货物途中燃烧或者被延误的情况时,谁来承担责任呢?


  消费者:不愿自己承担损失


  速途网专栏作家莫湘兆认为,在目前物流配送行业高速发展的情况下,要想给消费者创建良好的购物体验,就必须做好电商平台,严谨把控物流配送的每一个环节。只有各方面的配合,才能更多地避免类似事件发生。


  航空保险专业人士“气泡或云”说到,消费者肯定是不愿意自己承担损失的。一方面看物权法是怎么定义这种消费方式,另一方面,按理作为买家,没有收到货是可以拒绝付款的,那么损失是对于卖家的,向承运人追索也是正常的。


  快递公司:要看自己有没有保险保证


  莫湘兆认为,要想避免理赔事件,首先卖家应在包装上标示清楚货物的性质,其次物流公司也应该把控好收件环节,对于卖家没有表示的情况,那卖家将负主要责任,如标示了,则反之。


  “圆通等快递公司应该对其承运的货物投保货运险及承运人责任险。不管中航协是否政府,即便是民间组织,如果对圆通这样的企业有较大约束力,没办法抵抗,那是法律的范畴。还是得看圆通是否有保险保证,没有的话只能自己承担损失。”,“气泡或云”也提出了自己的看法。


  航空、保险:要“杀一儆百”


  南方一家航空公司的网友“人生如戏”认为,现在的快递公司多少都存在一些不足,也有很多漏洞,所以航空公司对这些快递公司下“禁飞令”是正常也是必要的。


  “气泡或云”称,一般保单条款都是将政府的干预等作为除外条款,有些经纪业务通常会扩展该项责任,保险还是合同责任,赔偿与否看条款约定。圆通应该对其承运的货物投保货运险及承运人责任险。


  “航空公司自己也有责任,也涉及公职人员懈怠、懒散等因素,航空公司自己也应该反省反省。”网友沃丁认为。


  中国航空法专家张起淮表示,近年来,随着需要激增,航空货运行业发展较快,由于门槛较低,竞争无序,类似圆通速递出现这样的问题,在航空货运代理行业并不少见。而此次中航协进行最严厉处罚,有“杀一儆百”之意。


  业内人士分析指出,此次注销圆通快递二类货物运输代理资格,意味着圆通暂时无法用飞机来承运货物,这在很大程度上会打乱它最初在全国的快递布局。被注销航空货运代理资格,意味着圆通短时间内其快递业务将转移至以陆运为主。(陈芳)

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