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打车也打价格战

  北京的出租车司机师傅最近都热衷于教乘客怎样打车省钱,甚至手把手地教你在智能手机上怎么用打车App和支付App,比如快的打车与支付宝的组合或者嘀嘀打车加微信的组合。这不禁让人感叹市场经济这“看不见的手”真是神奇而力量大。

  原因很简单,这两家打车软件公司在北京地区做推广活动,拿出上亿资金来回馈打车的乘客和司机,乘客省钱但师傅并未因此而有所损失,他们也会多获得返现,按照嘀嘀打车和微信支付的标准,司机每单会额外获得十元奖励。司机们有动力教你用软件打车或支付,而随着收入上去了,服务水平也跟着上去了。

  北京出租车以前是什么样?大部分师傅还是好的,但是保不准你会碰到挑活拒载的,从机场拉到近的地方就一路抱怨的,到了六点下班高峰期要换班的。而现在呢?坐在家里通过手机软件就可以叫车。技术让供求信息能在一个平台上汇集互通,打到车的概率上升了,舒舒服服地等着,实在不行额外加点小费也会有车。

  快的打车和嘀嘀打车能有魄力做出“烧钱”的举动、搅动整个出租车行业是因为这个领域有着独特性。按照互联网的思维,互联网产品先通过产品免费获得最多量的用户,然后再通过广告或者增值服务等盈利模式获得收入。两家打车软件是免费提供给用户和司机使用,而且提高了司机的收入降低了空驶率,确实创造了价值,以后不难找到盈利模式。

  而在争取最多数的用户时,市场竞争让这两个打车软件背后的公司烧钱打起了“价格战”。乘客最后花钱少了,司机获得收入更多了,这可以看作是一种价格战。而这个价格战还不仅仅是两家公司的事情。

  快的打车和嘀嘀打车只是两家创业公司,目前没有大规模盈利,而他们这般投入的资金则是来自于他们背后的投资者。其中显赫的金主分别是阿里巴巴和腾讯。在战略上,两家大公司在支持打车软件的时候,也同时分别在推广自己产品:用支付宝来支付快的打车叫车的费用,以及用微信支付来支付嘀嘀打车叫车的费用。让支付工具走到线下交易的场景中,培养用户的使用习惯,两个巨头钱花得能一箭双雕。

  打车软件模式刚刚出现的时候,在北京这样的大城市,不止有一两家公司来分食这个市场,诸多创业公司在后来的行业竞争洗牌中逐渐落后,比如过去师傅还用摇摇招车,它已经在烧钱打价格战中没了声音。从杭州起家的快的打车迅速杀入京城,与本地创业的嘀嘀打车打起了争霸战。

  这场残酷的竞争最后的胜者只有一个,留下来的就会在每个城市的地区市场上垄断,而将对手彻底赶出。打车平台就像电话网络和社交网站一样,加入的人和车越多,整个网络越有效,对用户越有价值。一旦某一家领先了,自己不出重大错误,它就会像雪崩一样越滚越大。现在就是要分出个胜负,斗个你死我活。

  作为乘客,我们都享受到了市场竞争带来的益处,也享受到了移动互联网的新技术带来的改变和进步。我们作看客的,就感叹一下吧。在垄断实现前,趁着还有返利拿,多打车,多拿钱。