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速途研究院:2014年2月打车APP市场分析报告

  速途研究院3月6日报告(分析师
冀静)
打车软件巨额补贴的背后是两家企业在下一盘O2O大棋,嘀嘀和快的则是扩大他们移动支付市场的重要之举,主要的目的在于获得拥有支付能力的“土豪”人群。但是,一旦拥有移动支付能力的用户增长到一定的临界点,也许对于软件的投资将恢复平静。

  连续近2个月来,打车软件实实在在赚足了大众的眼球。速途研究院就此回顾了嘀嘀VS快的补贴烧钱战发展历程,以供业内参考!

速途研究院:2014年2月打车APP市场分析报告

  (速途研究院制图)

  烧钱补贴大战从1月10日拉开帷幕,愈演愈烈。但是,就在3月3日、4日快的连续两次下调补贴力度,从每单减13元减至10元,而后又减至5元。这也验证了之前速途研究院的预测,烧钱不会持续下去,也并非长久之计。

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  (速途研究院制图)

  通过百度指数关键词监测,将嘀嘀打车(滴滴打车)与快的打车的全网搜索指数进行对比。整体来看,二者步步逼近,旗鼓相当,赢得了用户以及投资者的关注,毫无疑问成为近期关注的最大焦点。但是因为很多用户将“嘀嘀打车”误输入成“滴滴打车”,故将其百度搜索指数与“滴滴打车”相加,由此来看,嘀嘀打车的百度搜索指数明显高于快的打车,成为市场宠儿。

速途研究院:2014年2月打车APP市场分析报告

  (速途研究院制图)

  在用户高值搜索指数的情况下,打车软件也霸占了各大互联网网站以及报纸刊例的头条和要闻区。速途研究院发布《2013—2014年打车软件市场分析报告》后,来自网络媒体、报社等记者对于打车软件的现状和未来预测等问题的采访接踵而来。也由此看出市场对于打车软件竞争的高度关注。

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  (速途研究院制图)

  速途研究院综合整理安卓市场主流下载平台数据,列示快的打车、嘀嘀打车从第一轮价格战至今的下载量走势图。随着双方不断的在打车市场展开竞争,双方的下载量都呈爆发性增长,特别是在春节期间(1月24日至2月15日),嘀嘀打车累计增加1005万,日均下载量达到了惊人的45.68万。快的打车方面,春节期间日均下载量24.32万,累计下载量535万。

  坐拥微信这样的强大用户群的同时,嘀嘀打车不断加大市场投入,并在3月初实现全面超越。主要原因在于3月3日、3月4日快的打车两次下调补贴力度,分别降为10元、5元。此段时间内快的打车增长放缓。而嘀嘀打车方面,下载量则继续增加,累计下载量达到了2320万,最终超出快的打车384万的下载量。

速途研究院:2014年2月打车APP市场分析报告

  (速途研究院制图)

  就目前市场状态来看,截至2014年3月5日打车软件市场已然呈现嘀嘀打车与快的打车双寡局面,市场份额便是最有力的证明。数据显示,嘀嘀打车占据46.9%的市场份额,快的打车紧随其后,将44.3%的市场收入囊中。

  根据市场发展趋势来看,目前已有一大批打车软件着手转型,甚至退出市场竞争。该市场正在经历洗牌格局,预计未来只为存留一家,第二名企业很可能会被大的财团收购,成为移动互联网下的一个布局之举。

速途研究院:2014年2月打车APP市场分析报告

  (速途研究院制图)

  经过用户调查,列示打车软件搜索热门问题排行榜。用户使用打车软件时最先搜索“打车软件”,整体上对打车软件的名称以及功能等进行详细了解。再者关注细分了解“嘀嘀打车”,从下载到怎么用、怎么付款、优惠时间等进行深入了解。

  通过此次烧钱大战,使得嘀嘀和快的用户群增多,一旦烧钱行为停止,可能会有一部分用户将不再使用,但是对于形成习惯的用户还会继续使用。同时,对此市场目前来看,只剩下嘀嘀和快的两家位于同一层次的软件,其他软件几乎都已退出市场竞争,预计两者还会继续垄断该市场。其他软件几乎都已采取退出或转型措施,其他软件不会出现卷土重来的行动。

  以史为鉴,打车更需要的是依附在生态圈中,烧钱只是一时的畅快,各厂商要更多依靠产品本身的内容和服务吸引用户,用户的留存才是王者之道。无论是打车软件还是其他手机应用等产品,提升用户体验,使得用户使用该软件用的舒心放心,才是提升用户粘性的关键。用户好评度一旦养成,盈利便变得轻松。