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上汽推“车享”在线购车平台 首批试点8城市

  在国内车企还在天猫上“借地儿”卖车的时候,3月28日,上汽集团自有的OTO(Online to Offline 线上到线下)购车平台“车享网”正式上线。作为国内首个由车企自己打造的汽车电商平台,“第一个吃螃蟹”的车享,也有一些问题需要回答。

  消费者有何好处?

  包括荣威、MG、别克、雪佛兰、凯迪拉克、大众、斯柯达、宝骏和上汽大通等在内,上汽集团把旗下的9大合资及自主品牌悉数投入到车享的平台。通过线上线下无缝对接的电子商务模式,从用户选车开始到购车、用车、换车,都可以通过这个平台完成。

  除了选车买车的便利之外,上汽在车享上也推出了大手笔的优惠。登录车享,各种“半价”优惠的信息涵盖各种车型。

  不过,遗憾的是首批试点的8个城市,并不包括北京。在这个全国限购最彻底的城市,上汽的动作仍然很小心。

  汽车网站怎么看?

  车享CEO夏军并不讳言汽车类网站在网上购车上占有的先机:“现在有七八成人想买车前,会去网上平台看车比价。”

  但是,夏军话锋一转,“价格已经不再是年轻人买车的唯一决定因素”。夏军指出,汽车产品的生命周期远高于其他商品,车享要做的就是充分利用上汽现有的整车制造、经销渠道和金融贷款等能力,满足消费者对车“看、选、买、用、卖”的一条龙需求。

  上汽集团总裁陈虹表示,随着线上、线下业务的相互渗透、互联网企业与传统产业的相互跨界,未来将没有严格意义上的传统企业和互联网企业之边界,未来企业都将是互联网世界的一员。

  消费者都去网上买车了,经销商怎么办?网上卖车的尝试,国外已有不少,但也不乏经销商搅局的例子。上汽把宝押在线上平台,会不会也冷落了一众经销商?

  实际上,车享自己并不直接卖车。它只是一个平台,车享上的车型价格是一周内当地经销商的平均报价,同时每个经销商也有自己的商铺和具体报价。消费者在网上只是预付定金拿验证码,然后还是要回到相关门店买车。

  这种帮经销商揽客的做法,自然受到支持。上汽在上海、南京、杭州、苏州、宁波、天津、成都、深圳等8个城市超过120家经销商已经率先成为O2O线下试点。

  实际上,经销商在车享能否成功上起着非常重要的作用。正如陈虹所言,线下对客户优质服务承接的标准化和一致性,将是整个模式成败的关键。