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汽车电商 :开启汽车领域的互联网变革

  速途网12月9日评论(评论员
王晓菲)
 中国已经连续四年成为汽车的产销大国,中国的汽车在2013年的时候呈现交易规模突破864万,预计2014年将突破900万量的关口,那么在2015年我们可能会面对新车在2500万辆,二手车在1000万辆以上的这样的一个新的历史时期,中国汽车市场面临着机遇和挑战。在互联网的热潮中,电商在整个中国发展的大好形势,2014年是中国电商全面爆发的一年。互联网在各个领域的推广以及应用,毫无疑问对于汽车这个重要的支柱产业,积极探索汽车行业的新兴制造模式和服务模式是具有非常重要的意义的。

  回顾一下汽车产品销售的“双十一”狂欢节,仅汽车之家、易车网、新浪网三家电商平台的汽车订单总量相加就超过79万个。汽车电商们正为235亿元订单的惊天狂欢,而无论是电商的还是车企都尝足了甜头,随电商打出的“双十二”促销即将来临之际,众多车商纷纷响应。除了主流车主的官网外,众多汽车经销商加入战团。显然互联网的影响力已经波及到了汽车领域,而这种影响演变成了两种模式,涉及到了入口,是从汽车到汽车电商,还是从电商到汽车电商。

汽车电商 :开启汽车领域的互联网变革

  在首届全球汽车电商大会上,车享网CEO夏军说,始于电商而不终于电商,所以作为一个整车厂商来讲,我们也是希望,通过线上的这个平台的搭建,对用户的这个需求有更多的个性化和多样化之后未来可以实现,C2B个性化的这个实现,所以我觉得这个营销业务的模式要真正实现常态化,我们要走的路还很长。为什么还有很长的路呢,易车网的董事长李斌说,传统电商的确颠覆了一些东西,比如多层分销的这个机制,总代理商下面还有底下的零售店,这使用户购买价格和厂商的这个出厂价格之间有很大的差,但是在汽车这个行业都是一层分销,很多时候价格是倒挂的,你到4s店买7系,这个肯定要便宜。还有一个原因是,汽车是一个大商品,大家愿意去花一些时间试驾它,这和买一本书买一个家电是不一样的。汽车是非常高度依赖这个服务的,买车只是开始,还有一些缴税包括还有保养还有维修,这个是非常依赖4S店的这个体系的。

汽车电商 :开启汽车领域的互联网变革

  这样仿佛解答了一个问题,从电商到汽车仿佛不是那么容易,汽车电商想代替4s店也有许多问题要解决,小马试驾的CEO赖俊杰说,汽车电商,其实是要有一个因需而制才是一个服务。汽车电商不能做媒婆,不能卖流量,重点购车者要在平台当中完成这个交易。于是小马作为新型的开放式购车平台,把线上不能试车的问题解决了,把购车价格的问题也解决了,而小马的这个切入点是新颖的。

  电商为什么一下子就这么火了呢,从汽车销售的环节仿佛我们更容易看出来。车百惠CEO庞文俊说,“4S店的痛点是什么呢,就是库存,大量的这个财务成本侵蚀了他的利益,所以我们跟他合作的这个部分。”除此之外,在电商平台购物的便捷,自由,和产品的丰富性也是如今网购被消费者接受并逐渐习惯的原因之一。

     【本文作者联系方式 微博:宸霏观点 微信:729374935@qq.com】

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