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速途论道:怎么看滴滴、快的等推出专车服务?

  【#速途论道#第734期
怎么看滴滴、快的等推出专车服务?】”滴滴一下,专车接驾!”自8月正式上线以来,滴滴专车、快的“一号专车”等专车软件在国内多地受到热捧。据悉,专车服务“高大上”
服务到位获点赞,但是服务虽好隐患多,专车合法性遭“质疑”
。有专家建议,国家应借鉴各地出租车管理办法,规范预约出租车发展,解决当下出现的问题。对此,你怎么看?

速途论道:怎么看滴滴、快的等推出专车服务?

  今天的热点话题,引发了速途网自媒体联盟成员和业界人士的激烈讨论。

  丁道师(速途研究院院长):周末我专门试用了下专车服务,然后又用了打车服务。
提起专车,出租车司机基本都非常反感,因为专车很多时候是合作的私家车,私家车不需要份子钱,成本可以压得更低。如果任由目前的专车模式发展下去,且不谈安全问题,出租车行业肯定要死了。

  刘敏华(微媒体华南办记者站主编):从物尽其用,协同共享以及发展的角度来讲,随着生活水平的提高,但人均社会资源又急剧稀少,这样来看,协同共享是最好的解决方法。就如外国的短租房和租车一样。所以我觉得,不是说该制止专车服务,政府相关部门该想办法如何规范化该领域服务。说专车隐患太多?话说有几个出租车司机不是“违章高手”。

  彭春杏(新媒体主编):如果专车服务真的比打车服务优惠,服务又高大上,那么出租车行业真的要陷入瓶颈了。从市场经济规律角度来看,如果服务专车颠覆打车服务,这必然是一种不平衡的发展,是不符合市场经济规律的发展的。我觉得,专车服务和打车服务最终肯定会有所融合,相辅相成,共同发展。

  付子豪(影视营销主编):在北京等一线城市因为糟糕的交通状况,让人们对买车的热情日益趋向理性化,但是对车辆使用的要求却没有丝毫减少反而又有所增加。这样的市场条件下给了专车很好的生存空间,同样因为专车的“自由性”使得专车在价格和用户体验上有着出租车所不具备的优势。长此以往出租车产业会受到很大的冲击,并且这种专车服务在规范性和安全性上都缺少保障。颁布相应的管理办法规范其发展是必然要求。毕竟专车虽然不是黑车,但却也白的不那么彻底。我更关注的是颁布法律相关规定时应该为这样的产业多加上一点灵活度。希望相关部门能迅速意识到这样的问题并加以解决。

  段龙玉(美工设计):从长期来看法律完善后对于出租车公司的垄断打破很有帮助,能让车费下降还是有益于我们的。出租车这一行业也不担心完全死掉市场经济会自适应市场变化。

  李志影(新媒体编辑):目前很多出租车驾驶员觉得专车来抢生意,有黑车的嫌疑。但是管理部门表示,专车服务钻了法律的空白,是否属于黑车还不好说。专车服务好高大上的感觉,下雨了撑伞护送,行李帮忙搬运啥的,电视剧中主角待遇啊,不过价格好像比打车服务贵了很多,但是,专车服务真的很赞喔。

  庄河34中3年4班(网友):我是开出租车的,我真心的希望专车搞大搞乱这个市场,打破出租车市场的垄断,让那些喝着出租司机血汗的公司倒闭,让那些既当婊子又要给自己立牌坊的政府部门滚蛋。专车看着高大上,但他们的价值远远低于出租车的价值,一辆破的不能再破的出租车由于政府的垄断价值在几十万甚至上百万。每天还要缴纳很多的费用,而专车呢?一辆二手的奥迪A6,也就区区20万左右,比起出租车的价值,这算个啥呀?大家让背着沉重负担的人去优质服务,哪怕我这单生意你不赚钱也要笑着为我服务,换做是你,你能做到吗?司机的拒载因为这单生意不赚钱,就好像你做生意,不赚钱的生意你会做吗?

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