1. 首页
  2. O2O

好车无忧彭程:欲做二手车市“淘宝”

  速途网1月22日专访(报道 王婷)
一辆二手车的在传统交易中可能经手2个或以上的车商,消费者在历经层层加价后拿到二手车价格水分颇高。随着二手车线上模式的兴起,其中C2C模式省却了4S店、黄牛、二手车商等中心环节直接对接车主与买主,是消除中间被剥夺利润环节最彻底、扩大消费者和车主利益最大化的一种模式。

  据二手车交易平台好车无忧创始人兼CEO彭程介绍,C2C模式二手车交易共节省出15%—20%的差价费用让利给买卖双方。“18万的车,大约可以节约17000元,C2C模式最大程度节约成本。”

好车无忧彭程:欲做二手车市“淘宝”

图:好车无忧创始人兼CEO彭程

  C2C模式如何解决二手车问题?

  美国C2C模式二手车企业Beepi在成立不到一年已估值2亿美元,C2C模式在中国也逐渐兴起,相较于成熟的美国二手车市场,国内二手车行业仍存在信任等问题,其中包含车主、买主以及平台之间的信任,涉及车况评估、价格、担保协议等交易环节。

  从C2C模式平台交易流程来看,车主提交个人寄售信息,平台上的评估师上门车况评估并给出建议售价,即可上线平台进行出售。彭程坦言,“在交易环节中,对车主价格的引导较难,由于车主对我们的信任度不够,心理价一般会比我们给出的价格更高,觉得平台在压价。”

  由于车主、买家都缺乏对二手车市场价格的评判,平台的建议售价只是一个价格区间,最终的定价还在于买卖双方协定,平台如何保障双方价格满意度最大化?彭程表示,好车无忧会根据二手车历史交易数据给出售价范围,再以评估师的车况检测结果给出最终建议价。

  信任问题除了价格透明,还存在于车况上,二手车市场混杂,存在事故车、“高龄”车、水泡车、黄牛车等,买主在车况上缺乏专业性,几百项的检测项目更是繁琐,评估师检测车除了评估价格外,同时也较大程度排除车况不好以及非个人车源的二手车。

  相较于传统二手车商的“一锤子买卖”,二手车交易平台均会对买卖双方推出担保协议。据了解,好车无忧针对买家14天不满意可以退车、2万公里的质保等措施,在车主方面,好车无忧推出“21天包卖”的协议。

  据彭程介绍,“21天包卖”协议是车主自愿原则与平台签署,达成协议后,21天后车未售出将由平台回收,其回收价由平台与车主协商,但价格在C2C领域中较低的位置。同时,这也是好车无忧区别于其他同类平台对车主的一个政策。

  “‘21天包卖’是对车主一个能够卖车的底线保障,不过现在车主对这个不是很理解,目前平台签订的协议不是很多。”彭程表示。

  二手车市场竞争激烈 盈利模式待解决

  据易观智库近日发布2014二手车电商年度报告,报告显示2014年全年二手车交易61.5万台,交易额达到345.5亿元,预计到2017年,二手车交易整体市场规模将接近200亿。与二手车潜在的消费市场共生的还有资本热,去年12月底,好车无忧获得2000万美元A轮融资,此前,同为二手车交易平台人人车也获得2000万美元B轮融资。

  无论是已有的B2B和B2C的交易模式,还是刚兴起的 C2C
模式,各类企业均以不同的方式或模式进入二手车市场。2014年11月,信息服务综合平台58同城接入二手车评估平台,随后,赶集网以C2C交易模式的“赶集好车”,淘宝也成立二手车平台,至此,平安好车、优信拍、车易拍等有关二手车交易平台均在抢占市场。

  在彭程看来,做好用户体验是关键,信息综合平台其信息比较杂乱,车源的甄别难度较大,导致用户标准难以统一。“平台上的客服会对买主进行一轮筛选再预约上门看车,降低看车失败率,也是对车主的一种’保护’。之后,会推出专车接送看车服务,提高用户体验。“

  对于二手车市场而言,有限的车源以及众多分食者的现状使得平台之间无形争夺着这些二手车。作为只做个人车源的好车无忧,在砍掉黄牛、车商、4S店二手车渠道后,真正能够获取到的二手车车源到底又有多少?彭程透露,平台在车源获取上,除了线上推广,线下会有合作伙伴,例如修车或洗车的地方,但不会和车商合作。

  据了解,好车无忧目前月销售车辆在200台左右,每台收取交易额的3%的手续费,彭程表示,3%的抽取能覆盖运营成本。

  盈利方式的局限以及利润空间的压缩让二手车市场C2C交易模式与“赚钱”相隔有点远,而在较长的汽车服务领域的产业链上,其养护、汽修等细分市场均为发展方向,也是可预见的盈利模式。彭程表示,针对买家市场,好车无忧未来会提供贷款、保险,上门维修等服务。

  而在未来发展上,好车无忧欲做一个二手车市“淘宝”的电商平台,线下做“轻”,买家不用上门看车,只需在平台上看车网上支付,送货上门。但对于低频高价的二手车市场而言,信任将是其最大阻碍。

发表评论

登录后才能评论