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速途论道:易到Uber合并你看好吗?

  【#速途论道#第790期易到Uber合并你看好吗?】消息称,继滴滴快的合并后,易到Uber也要合并,下周三Uber将在上海召开新闻发布会。有人称:易到在国内市场强敌环伺,而且Uber要想获取中国用户也颇为不易,倒是抱团取暖或许不错。那么,你对易到Uber合并看好吗?

速途论道:易到Uber合并你看好吗?

  这一话题引起了速途网自媒体联盟成员和业界人士的纷纷讨论,下面就来看一看他们的分析观点吧:

  速途研究院院长丁道师:合并说似乎不妥,毕竟Uber和易到用车的体量不是一个等级,理想的状态是Uber和易到联合成立中国公司,对抗滴滴和快滴乃至神州租车等企业。当然,中国在线租车市场情况远比想象的复杂,任何企业不管如何合纵连横,都不可能做大一家独大。

  专栏作家皮皮推:不看好,快的和滴滴还在磨合中,二者相结合,总有适当牺牲的一方,就如优酷土豆的结合。Uber毕竟在国外更有知名度,在国内诸多网名看来,几乎是闻所未闻。易到用车的用户基数也次于快的与滴滴。所以这两者结合,不太看好。

  新媒体主编彭春杏:其实对于打车软件市场,无论是滴滴快的,还是易到与Uber,自身的发展都还未成熟,但是却把心思花在了如何抱团取暖,相互抗衡上,我倒觉得这反而会加速这个行业的死亡。打车软件市场,自身就还有诸多问题没有解决:比如司机的补贴问题、乘客的安全隐忧问题等。前段时间滴滴和快的发布行业标准,标准处处为乘客的利益着想,却没有兼顾司机的利益,很多司机已经表态“没有补贴,不愿接单”,标准一出对于司机而言更是一无利处,没钱可赚,司机凭什么要推动打车软件市场的发展?再者,对于乘客,大多数乘客也是因为行业烧钱竞争才养成消费的习惯,这种习惯也会随着补贴的减少而不再具有依赖性,乘客在推动打车软件市场发展上显然也是很被动的。

  滴滴快的抱团之后,除了“自以为老大”发布了个行业标准外也没见得有什么更有突破性的动作,结果这个标准还被疑涉嫌垄断。易到与Uber若真合作,一个在滴滴快的合并下遍体鳞伤的本土“弃儿”——易到,和一个在国内外都不温不火的飘零者——Uber,他们俩的合作又能搞出什么玩意儿呢?有句话说得好:“穷则独善其身,达则兼济天下”,打车软件市场无疑都处于“穷”的阶段,却都在耀武扬威想要“兼济天下”,与其在这做无谓的相争,不如退而独善其身。

  新媒体编辑孟慧:中立态度。但是这场打车大战我还是蛮期待的。想想前天天天动听虾米合并为阿里音乐,昨天歌华有线被n多竞争对手投资33亿,今天中关村在线被慧聪收购……这几天新闻就一直围绕那些“不可思议的在一起”的故事而报道,简直就是目前新闻的“主旋律”!好,说远了,回来!快的滴滴合并是强强联合,Uber和易到组合则是中外联合。我自己不怎么打车,也对打车了解不深,不过我还真想看看易到陪美国Uber搅合中国市场会是什么样子呢!

  文案策划萧阳:在刚刚结束的“两会”上,官方明确表示私家车进入租赁行业是违法行为,这直接否定了uber的商业模式。但是它不会放着中国这块儿大蛋糕干流口水。所以为了进入中国市场,uber需要借壳。当嘀嘀快的疯狂地抢占市场,神舟租车稳步实施战略布局的时候,“三不靠”的易到不会不着急的。这时,uber选择易到成了完美的契合,双方的互补符合各自的战略发展,一个找到了壳,一个有了靠,再加上百度的支持,这事儿既赚吆喝又赚钱。

  小编:看完各位的观点后你怎么想呢?小编对此话题也持中立观点。强与弱不在于几个团体在一起,而是大方向的把控和内部构造占主要原因。对各个领域的不断牵手、联姻、合并,小编只想静静观战,如此互补或许是契机,但并不一定就能强大!【速途论道】每天都会以这种方式讨论时下最热互联网话题,给出分析性文章。你若喜欢就关注微信公众账号【速途论道】吧。若想以后也参与我们的论道话题讨论,就关注【crazyYY521】小编微信号进行沟通互动吧,你的观点也将会被我们的文章收录哟。

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