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创富沙龙:O2O淘汰赛中的“泡沫”与“烧钱”

  速途网3月26日消息(报道 王婷)随着风口的关闭与竞争的加剧,在未来的实践中,企业可能会面临淘汰或被边缘化的命运。对于置身O2O行业的实战者而言,在历经资本的入注、模式的验证、产品的打磨后,如何以“个性”观点看待O2O行业“共性”问题?

  3月26日,速途网定期举办的O2O创富沙龙在京再度开启,本期沙龙以“如何应对O2O淘汰赛”为主题,博湃养车、河狸家、悟空租车、活力蛙、多宝科技等企业针对O2O领域中的泡沫现象、烧钱补贴等问题展开了热烈讨论。

创富沙龙:O2O淘汰赛中的“泡沫”与“烧钱”

图:沙龙合影

  泡沫论

  伴随O2O的概念热,资本的进入让不断涌现的新兴企业获得不同程度的融资并得以发展。在进入快速发展阶段,行业内关于O2O“泡沫论”的观点频现,平台并购、项目流产等现象时有发生。

  活力蛙创始人王三暖认为,O2O领域没有泡沫,随着消费力的提升,市场支撑力足够大,获取1%的市场空间就有足够的价值。“无论是线下门店还是新型的上门服务都存在固有的问题,倒闭属于一种正常现象。”

  多宝科技创始人邓永靖同样表示,O2O是一个发展趋势,不存在泡沫,自身产品做得好坏与趋势无关。

创富沙龙:O2O淘汰赛中的“泡沫”与“烧钱”

图:河狸家VP宋超

  烧钱论

  当年的滴滴与微信、快的与支付宝,联手大肆补贴把“烧钱”推向最高点,情人节宣布合并也并没有停止补贴的计划。无论是出行还是美业,O2O所涉及的消费领域都存在烧钱现象,“烧钱抢入口”的声音也愈发强烈。

  对于同样在烧钱大军里的河狸家而言,其VP宋超坦言,“烧钱是个正常现象,是行业生态决定的方式,河狸家目前也一直在烧钱阶段”。作为初期的移动互联网或O2O而言,烧钱的必要性在于用户习惯的培养及转变。

  在针对“烧钱”问题上,悟空租车CEO胡显河指出,滴滴、快的的烧钱在改变用户的心态并培养出行方式。对于租车与打车领域的“烧钱”,“因租车客单价相对较高,烧钱不是那么容易。租车平均每天花费100多元,并且烧钱是在首单上,每单补贴肯定烧不起。”

  博湃养车创始人吉伟称,烧钱是一种手段,应对烧钱的对策就是一起烧。

  众所周知,盈利模式堪忧是目前O2O模式存在的事实,“化妆品商家在平台投放广告、品牌冠名等都是收入的方式。”宋超对于盈利模式谈到。河狸家希望扩大用户群的规模、增强用户黏性,通过其用户群的精准定位发现新的商业价值。

  O2O连接线上与线下,连接用户与提供服务者两端,是改变成本架构并提高运作效率的方式。无论快速发展与资本带来的泡沫是否存在,烧钱手段是否继续,线下服务的把控才是企业真正的考验。

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