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速途论道:对滴滴快的代驾上线,你看好吗?

速途论道:对滴滴快的代驾上线,你看好吗?

  【#速途论道#第804期
对滴滴快的代驾上线,你看好吗?】
继滴滴快的上线专车、企业版、一号快车业务、拼车业务后,代驾将成为滴滴快的又一个重点出行领域。并由原快的打车副总裁付强出任新集团代驾事业部总经理,难道在线代驾行业的春天要来临了?对代驾的上线,你看好吗?

  这一话题引起速途网自媒体联盟成员和业界人士的热议,各自观点如下:

  丁道师:在58同城战略投资e代驾后,在线代驾行业在一二线城市发展非常迅猛。虽然代驾行业因为收费不透明、缺乏监管饱受质疑,但代驾对于一些特定人群或者特殊场合来说,是刚性需求,这个行业一定会百家争鸣百花齐放。

  赵宏民:看好滴滴快的代驾服务,首先,消费需求强劲,一旦喝酒或无法驾车的人,急需代驾服务,而且出手大方。其次,经过之前几家代驾公司的发展,代驾市场已经被培育起来,滴滴快递依托汽车领域的实力,可以很快获得市场。

  陈卓:整体来说我觉得一般,从我的角度看来用滴滴打车的习惯用户一般都是没车的白领女性居多。代驾方面一般需求就不多,也就是他们又要新一轮砸钱去积累用户。
男生一般不喜欢很多软件在手上。e代驾的用户大体验度高的情况下很难转化成滴滴的用户,但是滴滴在整合汽车市场,接下来可能是汽车美容。

  萧阳:嘀嘀快的做专业的出行服务,所以对于代驾业务的延伸很重要的原因是为了出行的生态系统,做全行业的深度布局。对于代驾业务,正如道师所说,市场有刚性需求。目前主要体现在醉酒代驾以及长途旅行代驾方面。但是,这个入口量级相对于拼车打的就小了许多,因为你不可能天天喝醉,天天旅游,可是每个人一周至少有五天上班,拼车和打的的频次就高很多。所以基于这点判断,我认为代驾业务对于嘀嘀快的战略意义在于架构出行服务的生态系统,与拼车打的对整个出行业务的战略意义相比会低一些。

  杨林楷:之前和做小代驾公司的人聊过,他们基本上登记一下身份证号,驾驶证号就可以上岗了。而这个行业主要也分有淡旺季,在过年的时候这个行业会空前火爆。所以如果滴滴快的出代驾业务,我认为对于用户来说是好事。毕竟当我喝醉了,我不太希望一个莫名其妙小公司的人开着我的车送我回家。而对于代驾的费用问题,毕竟有红包在教育市场嘛。

  朱帆:打车软件一直是个烧钱的行业,“烧到现在”只剩下滴滴快的,并且已经合并,目前滴滴打车无盈利模式,旗下的一号专车、拼车业务都有自己的盈利模式,滴滴已然成为打车行业的垄断产品,在中国,最赚钱的项目就是垄断,滴滴代驾的上线必将会重整国内代驾市场,代驾的春天真的会来临。

  孟慧:对于最近一段时间滴滴快的的消息,我觉得特别乱。首先是他俩合并,本身没什么,都是为了利益。随后出现的是“一号校车”的新闻,说要试点100辆美国校车接送学生。当我们还没完全感受到滴滴快的合并后带来的“不同”,又出了新的在线代驾业务,着实感觉自己跟不上节奏了。在线代驾业务上线,我个人持中立态度,有创新的成分在里面,很棒,但市场可能会很小。我们可以设想一下,谁在什么情况下需要代驾:残疾人、老人、小孩、醉酒年轻人。老人和小孩使用在线业务较少,家里人多半不放心。肢体残疾人有自己的残疾车,盲人聋哑人独自打出租车上路的都很少,好像只有醉酒年轻人比较可能使用在线代驾业务了。其中重度醉酒者几乎也要排除在外,很可能醉酒者神志不清等等,能用在线代驾业务的可能只有很少一部分人了。所以,我对这项新业务持中立态度。

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