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滴滴快的试图告诉Uber 情怀和营销可以后天补上

  此前与Uber上海区总经理王晓峰聊天时,我曾有过一个很明显的感受,Uber对竞争对手的态势并没有那么关心。甚至在我抛出土豪对手们纷纷在烧钱Uber压力大不大的问题时,他面带微笑的告诉我说“这个世界上不是所有的营销推广都需要靠狂砸钱,而且,我们缺钱么?”。

  他说Uber会根据每个城市的特殊情况,推出一些本地化的特殊服务,“比如我们西湖现在可以叫船,上海提供英文叫车服务,北京后海可以叫人力资源车”,“我们的营销不一定需要靠砸很多钱,这是一个理念问题”。

  我们看看下面两个活动就能略知一二。

  4月25日Uber在上海推出为期一天的叫直升机活动,用户可以用2999元的价格享受多重服务:首先一辆奔驰CLS轿跑车将乘客送到高东直升机场,然后由启德航空提供直升机飞行服务,期间将飞跃多个上海著名景点和地标建筑,全程约40公里,飞行时间30分钟。行程结束后,CLS会把乘客再送到任何想去的地方。

  我特意去查了下启德航空,发现他们的游览项目在2014年12月正式获批,2015年3月底民航上海建管局刚刚为其颁发了《直升机空中旅游观光手册》和《运行规范》,宣告启德航空可以正式对外运营,半小时的飞行项目收费4999元。

  这是一次非常精明的营销推广,拉入了奔驰和启德共同做品牌推广,Uber、奔驰和启德三方各出一小部分钱和设备,将价格拉低到2999元促成本次活动。Uber提供宣传和使用平台,奔驰CLS提供接送车辆,启德负责提供飞行服务,资源互补各取所需,
三方品牌的高端形象跃然纸上,花销还极低。

  

  第二个活动是4月24-25日为期两天名为UberDream的活动,期间学生可以通过Uber叫车。车上分别有来自印象笔记和LinkedIn等16家公司的高管,学生叫车成功即可与这些高管进行简短交流并递上简历,争取实习或工作的机会。

  

  在两天共8个小时的活动中,如果按每个CEO
10分钟见一个人,一直不休息来计算每人仅可以见48个学生,实际意义并不大,这又是Uber一次成功的宣传活动。在这次活动中,Uber提供了平台,上述企业付出时间成本获得口碑,双方各取所需,大量学生们的APP也装上了,不管有多少人能最终叫到车。

  

  这就是Uber擅长的推广方式,如果再加入政府公益和名人,就基本可以概括其在国内的所有活动元素,成本不一定多高,但品牌效应很强,每次都能拉来其他机构或个人一起背书。

  不过这次Uber可能低估了滴滴快的进化速度。4月24日,滴滴快的在官方微博推出三项业务的预告消息,分别配图麦兜、舒克和一位美女司机,基本可以判断分别对应校车服务、叫飞机以及针对女性的专车服务。

  

  而此前4月1日(愚人节)快的方面就曾透露正在孵化“一号校车服务”,基本可以坐实上述判断。此前快的曾表示会把校车服务做成半公益项目,统一进口美国著名的Bluebird校车,配备钛合金车身和防弹玻璃,在北京地区试点,投入现金补贴,价格暂定为12元/人次。叫私人飞机的业务则针对高端小众群体,偏商务需求和活动(求婚仪式等)需求,据称本次滴滴快的推出的飞行服务甚至可以跨城市进行。最后的女性专车服务,或将会推出车主为女性的专车,打消夜晚出行时女乘客的顾虑。我还想说,按经验来看,女车主的专车应该也会吸引大量的男性乘客吧,这真是一箭双雕啊。

  Uber因为国际明星公司光环的加持,加上技术创新,共享经济和明星公益的标签,在国内的推广一贯是采取自上而下的模式,有些类似于特斯拉和星巴克,即使是北京市场推出的“人民优步”,也是在品牌的号召力优势下低价大肆扩张。

  然而国内的互联网公司一贯善于学习和复制国外成功经验,并进行本土化落地。这一次滴滴快的的应对显得尤其迅速,一改被Uber所不屑的简单粗暴推广方式,加入了更多的情怀和营销技巧。而几乎同一时间,恰好又爆出了Uber即将与百度钱包合作的消息,真是耐人寻味啊。

  对于用户来说,多一个选择总是好的,不是嘛?