1. 首页
  2. 移动互联网

柳青:滴滴快的品牌均保留 短期内不会IPO

  [摘要]现在滴滴快的达到的状态是,出租车业务整合,专车业务并行向前走。

柳青:滴滴快的品牌均保留 短期内不会IPO

  今年2月14日,滴滴打车与快的打车宣布两家实现战略合并。新公司将实施Co-CEO制度,滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变,业务继续平行发展,并将保留各自的品牌和业务独立性。

  时隔2个多月,滴滴总裁柳青终于站到台前解答了外界关于此次合并的诸多疑问,包括滴滴快的在业务上合并的情况,出租车、专车、拼车、代驾等诸多业务的发展情况,以及对未来一站式出行平台的计划。此外,面对此前外界传闻柳青表示滴滴快的短期内不会有IPO计划。

  出租车业务完全整合 专车业务并行发展

  在媒体沟通会上,柳青坦言滴滴快的在合并之后,在团队和战略上都有比较大的进步,同时对出租车部门也表现出了极大的重视。滴滴快的两个品牌依然保留,业务也在一起做,现在所达到的状态是,出租车业务整合,专车业务并行向前走。在柳青看来,滴滴快的合并是中国互联网的合并案例中少有的成功案例。

  柳青还表示,滴滴快的合并后的最大意义不在于能够在这个市场中提供多少补贴,而是提高叫单和接单的效率,这才是合并的重要意义。

  滴滴快的合并后,双方的职能部门已经实现了完全整合,比如公关部门和人力资源部门等;出租车事业部的技术和业务人员也已经完成了合并;另外原有的快的骨干在主导代驾业务;专车业务则由一号专车和滴滴专车的团队共同负责。

  令柳青最为骄傲的是二者在文化上的整合。此前,滴滴快的是打拼十分激烈的竞争对手,此次合并说明二者“都具有很大的包容性,双方能够放下‘锄头和镰刀’,说明有一个共同的愿景。如果是单纯为了盈利,是不会存在这种凝聚力的。”柳青如是说。在合并的过程中,柳青也表示是需要放弃自己的野心和竞争心去拥抱一个同伴,双方管理层也会做出让步达成共识。

  打通数据 发力拼车业务

  目前,出行领域中拼车方式迎来小规模爆发,市场中存在的包括58拼车助手、微拼车、爱拼车、AA拼车、拼啦、急速拼车等,易到用车也将于今日上线拼车业务。再加上今年元旦期间,北京出台《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》,拼车行为变的合法合规,也成为受政策保护的行为之一。

  就在不久前,一号专车上线了拼车业务“一号快车”,柳青表示滴滴顺风车将在5月、6月左右推出。

  在拼车市场中,51用车和天天用车已经获得百度投资,二者在拼车领域的入局也相对较早,滴滴快的必须要有一定优势才能更好发力。

  柳青表示,优势在于滴滴快的已经有很大的数据库,这能更加有效地解决拼车难点,也就是如何在司机和乘客的数据对接。有了数据库的帮助,在乘客的专车需求如果无法满足时就能就转到拼车业务上。

  另外,专车和拼车概念很容易混淆,柳青表示专车司机以赚钱为目的,而拼车则是以乐趣目的,这其中可能包括社交需求。出租车事业部总经理Steven则直言,现在一些使用拼车软件是“打着拼车的幌子做专车”。

  另外,由于现在滴滴快的的数据是打通的,未来滴滴快的将实现一键叫车的用户需求。也就是说,从长远来看会形成一站式的出行服务。“用户体验必须是打透的,我们必须在平台上做业务的延展,也让用户享受到方便,就像当年的淘宝,做个大平台用户才会越来越多。”柳青说。

发表评论

登录后才能评论