当前位置: 速途网 > 互联网 > 移动互联网

速途微言录 柳青:我们放弃了自己的野心或者竞争心


作者: 孟慧 发布: 张鹏鹏  2015年04月30日14:54  来源: 速途网 我要评论(0)

速途微言录 柳青:我们放弃了自己的野心或者竞争心

  速途微言录 近日,在一场小型的媒体交流会上,“中国IT教父”柳传志之女柳青接受某媒体采访,畅谈滴滴、快的合并后的畅想以及未来。

  对于外界一直质疑两家公司能否很好的整合,柳青说:“快的和滴滴是中国合并历史上比较少有的。我看过很多并购案子,很少能看到融合这么好的。”

  “我们现在称快的团队为‘杭州那边的兄弟’。”柳青笑着说:“快的他们主要运营的是代驾业务,两边的出租车的业务整体都是滴滴战略部负责人在做。专车这一块是一号、滴滴都在并行往前走。”柳青认为,滴滴和快的合并后,使得两家公司的资源、产品、技术高度融合。因此能够腾出资源开拓新的业务。

  对于合并后的效果,柳青直言自己很满意。“我觉得最骄傲的一点我们两个团队都有极大的包容心,尽管打了那么长的仗,突然间放下就能够拥抱在一起,这是很需要胸襟的。我们觉得自己做的事情是有意义的,如果只是为了赚钱那就会没有任何凝聚力。只有一个事业足够伟大,大家才会为了一件事情放弃一些东西,我们放弃了自己的野心或者竞争心。”

  柳青明确表示“对于盈利,在短期内并没有太大的考量。但是我们觉得很多合作要考虑消费者,无论O2O还是各种各样的合作,一定要给消费者提供利益,这个才是核心。消费者有附加值的我们会推,这些服务只要有价值一定会能盈利。但是盈利在我们的战略中是第二个被考虑的。”

  对于未来O2O业务的具体形态,柳青设想了这样一个场景——“未来我们知道乘客可能要去咖啡馆,我们有可能给他提供一个服务,在车上就可以把咖啡点了,把费用付了,他下车之后咖啡准备好了,他扫个码就结束。”

  对于未来的发展,柳青说他们的策略是做淘宝一样的平台。“在平台上做业务的延展才有平台的价值。这不是说我们有多贪心,它确实是我们这个业务生存之道,就是必须要把平台搭建起来,就像当年的淘宝,不是一个垂直链条,而是一个大平台,什么都在里面卖,用户才会越来越多,出行其实也一样的。”

  而说到未来的盈利,柳青则认为:“亚马逊也是不盈利的,他所有的钱都是提高速度的,盈利不盈利可能毛利润上大家都盈利了,净利润上有一个费用,补贴回去的成本做别的了。”柳青停顿了一下说:“最经典的案例就是淘宝。阿里创建淘宝2003年,10年免费。今天的互联网都是一样的,如果早期想赚钱,想盈利是必死无疑的。”

  近期柳青言论一览:

  我个人坚信未来黑车的治标治本是靠专车。原来是有那么多黑车就是因为乘客的需求没有办法满足,也没有任何选择,只能打黑车了。今天我们给乘客一个选择,这个选择叫专车,专车的特点就是你上车以后可以给司机打分,这个司机可以被你监督,就从系统上避免了服务性风险和安全性风险。我们希望跟政府一起杜绝真正的黑车。——《柳青:坚信未来黑车的治标治本是靠专车》(北京晨报 4月28日)

  要和A+的人做队友,因为你不需要过分呵护他的自尊心。我说什么他都能接招,反之亦然。——《滴滴柳青的出行梦》(中国企业家 4月10日)

  前不久看到一则自闭症孩子走失的报道,后来有惊无险的寻回。作为移动出行领域的领导者,滴滴要承担起自己的企业社会责任,让特殊人群的出行更美好。此次与壹基金的合作,公益基金人群从接触到体验,整体的认知过程在滴滴的平台上行程闭环,也很开心滴滴可以从公益的角度上,倡导人们接纳合融合的出行方式,让滴滴专车作为人们暖心生活的一部分。因为每一个人都是那么的不同,世界也因为这些不同才多彩。——《滴滴携手壹基金蓝色行动 柳青呼吁关爱自闭症儿童》(国际在线 4月3日)

  人物简介:

  柳青,女,1978年出生,“中国IT教父”柳传志之女。2000年柳青从北京大学计算机系毕业,2002年在哈佛大学获得硕士学位,同年加入高盛(亚洲)集团投资银行部负责“分析员工作”,2004年在投资部工作,2008年晋升为执行董事,2014年7月,柳青加盟滴滴打车,出任首席运营官(COO)一职。2015年2月4日,柳青正式出任滴滴公司总裁。

分类:  移动互联网   用户:  张鹏鹏    关键词速途微言录 速途网微言录 柳青

速途网探营丨腾讯游戏研发总部成都分公司