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速途研究院:2015上半年移动出行市场分析报告

  速途研究院:2015上半年移动出行市场分析报告

       速途研究院7月1日报告(分析师
侯长海)
近年O2O模式下的移动端APP越来越普及,开始在人们的日常生活中扮演重要角色,以滴滴快的为首的移动出行类手机应用更是此中代表。Uber与神州的一场大战鲜明的反映了出行软件之间的市场份额之争,移动出行市场似乎成为了创业者们眼中一块必争之地。这不仅仅代表人们出行方式的改变,更意味着互联网时代的新经济模式开始高速发展。

  速途研究院综合市场公开、市场监测等数据,结合用户群体进行取样,对移动出行领域市场进行分析,解读市场现状。

  一、中国移动出行应用市场分类

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(速途研究院制图)

  目前我国的移动出行市场占据主流的共有4类软件,这不仅给人们的出行提供了多样化的选择方式,同时也是移动出行领域高速发展的标志。从最开始的打车,到现在租车拼车专车,正在逐渐满足各个阶层用户的需求,而各大公司间的竞争也正在加速行业的繁荣。

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(速途研究院制图)

  滴滴与快的市场份额和用户覆盖率远高于其他软件。其原因自然离不开腾讯阿里背后庞大的资金支持,更主要的是滴滴快的的业务拓展快,目前滴滴快的应用内已含有出租车、快车、专车、顺风车四个板块,不断抢占市场,而大幅度的补贴更是吸引了一大批的消费者。其次是Uber、嘀嗒、一号专车、神州租车等。Uber作为世界级的公司,实力不言而喻,而神州在前一阵与Uber的大战后也被更多人记住,继而开始用大额补贴吸引用户。

  二、用户的主要分布状况

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(速途研究院制图)

  移动出行类应用的主要用户仍集中在年轻人群,19-40岁之间的人群是对互联网接触相对较多的人群,并且更愿意使用这种新型的出行方式,给工作和生活提供便利。值得一提的是,40岁以上用户覆盖率较去年有所提高,开始有更多的年龄较大人群选择移动出行,这类人群的用户转化率在未来将继续提高。

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(速途研究院制图)

  用户的收入水平反映出基本的人群属性。可以看出用户主要集中在月收入3000-5000的人群,这部分人群基本以民企白领和国企职员为主。月收入5000-10000相当于公司的中层管理者,这类人的出行频次也比较高,同时年龄不会太大,愿意使用移动出行。而随着收入档次的不断升高,移动出行用户数逐渐减少,分析原因主要有两点:1.我国高收入人群占比重较小。2.高收入者大多自己有车,习惯开车出行。

  移动出行类应用的不断发展,用户覆盖率不断提高,越来越满足了更多人的需求,打破一些壁垒,所有覆盖率不高的人群,都将是移动出行的潜在用户。

  三、移动出行用户行为分析


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(速途研究院制图)

  优惠条件是用户考虑的第一因素。一方面由于商家想要快速圈住用户,一方面是同类公司当中竞争激烈,同时也为了移动出行的快速普及,各大移动出行软件对用户及车主都有一定程度的补贴,这不仅圈住了一些以前也经常打车的用户,更吸引了大部分不常打车的人群成为用户,而这类人群首要考虑的就是价格。接单速度是用户考虑的第二大因素,毕竟速度意味着效率。随着移动出行软件的大普及,越来越多的用户开始注重出行体验和服务质量,有17%的用户会据此做出选择。

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(速途研究院制图)

  据调查结果显示,假设产品停止补贴,10.5%的用户仍会正常使用移动出行类软件,35.5%的用户会选择降低使用频次,38.6%的用户寻找其他同类产品,15.4%的用户选择放弃使用。

  有数据显示近80%的用户是被补贴政策吸引而来,然而在今天,移动出行已经影响了大部分人的生活,及时没有补贴,仍有大部分用户会继续使用。

  四、移动出行类应用发展方向

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(速途研究院制图)

  曾有人说移动出行类软件不只是一个应用,更是一个入口。当拥有了一大批在线支付的用户后,各大公司都积极进行着与相关领域的合作与业务拓展。社交与地图是与出行类应用关联最紧密的两个领域,美食也是各大软件的主要战略方向,诸如吃货专车之类的活动受到越来越多人的欢迎,积分商城则是拓展网购的第一步,今年嘀嘀开通了手机游戏,将充分发掘用户价值。

五、移动出行软件的意义

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(速途研究院制图)

  2015是中国移动出行市场高速发展的一年,人们的出行方式和生活方式正在因此改变,移动出行正是共享经济的代表型产业,调查显示65.9%的专车司机和62.6%的用户都认为以“专车服务”为代表的共享经济是未来的发展趋势。这种共享模式增强了人与人之间的信任,产生的信誉资本带来了正面的积极的合作性消费,创造了财富和社会价值增长,将社会的空闲车辆资源合理利用起来,提高了效率减少了能源浪费,满足了更多人的出行需求,促进了整个社会进步。