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【速途观察】滴滴的未来:打造第四方出行O2O平台

  【速途观察】滴滴的未来:打造第四方出行O2O平台

  昨日晚间,有传闻称滴滴出行正在与饿了么进行投资接洽,意在共同打造城内配送系统。消息称,滴滴出行和饿了么近期将开始合作测试,滴滴出行将用旗下车辆帮助饿了么送餐。先期的合作会从北京开始,主要针对特色餐厅和中高档消费用户。未来,双方的合作会扩展到快递、商超、生鲜等领域。

  对于滴滴出行将投资饿了么,滴滴快的公司副总裁李敏表示,外界的传言有诸多不实之处,我们和饿了么确实在业务合作层面接触过,但并未上升到资本层面。

  虽然滴滴并入股饿了么,但是这样的传闻昭示了滴滴对于O2O领域的暧昧。O2O的大蛋糕,是任何一个互联网公司都垂涎欲滴的。坐拥巨大用户数量的滴滴,不可能无动于衷。在未来,滴滴或将切入O2O。

  巨额融资后,滴滴不差钱

  良好的模式以及快速增长的业务,使滴滴得到了资本市场的认可。在2015夏季达沃斯论坛上,滴滴的CEO程维确认滴滴快的完成新一轮30亿美元融资。在本轮融资资金到位后,滴滴出行将拥有近40亿美元的现金储备,这个资金储备规模是中国任何一家移动互联网公司难以望其项背的。

  “不差钱”的滴滴将如何“烧钱”呢?据滴滴总裁柳青此前表示,本轮融资资金将用于巩固公司现有市场地位、进一步拓展和做深国内市场和新业务,以及用于公司平台技术升级、大数据研发、运营和提升用户体验效率等。

  可以预见的是,在滴滴得到大量资金加持后,将通过“烧钱”与
Uber中国展开新一轮的激烈的贴身肉搏以巩固其市场地位。而至于新业务,“不差钱”的滴滴很可能要在O2O领域一展身手。

  滴滴将从哪些方面切入O2O呢?

  构建O2O第四方平台

  滴滴有关工作人员透露,未来滴滴会根据用户行为将其常用业务个性化显示,顺风车车主能输入始发地、目的地寻找顺路乘客。此外,滴滴还将在未来半年时间内至少上线1-2项新业务以及一系列新功能,以转型为一个生活O2O的综合入口。

  可以预见的是,滴滴出行完全可以成为一个巨大的O2O流量入口,滴滴将可以借此切入各种O2O本地服务。打造一个接入各种O2O服务的第四方平台。

  我们都知道,出行是消费的上一环,人们出行伴随着消费。而这种消费与用户的出行时间和目的地等将发生极大的关联,滴滴将可以基于大数据向用户提供贴心的服务。比如中午打车去商场的某个年轻女性用户,她很可能需要餐饮团购、电影团购、美甲团购以及服装店的电子优惠券等。而晚上从机场打车出来的商旅人士,就很可能需要餐饮预订、宾馆预订等服务。

  滴滴出行在将来推出公交等不断完善的出行业务后,将覆盖越来越多的出行人群,这些人群正是O2O的目标客户群。昨日百度发布的度秘,是试图将搜索作为消费的上一环从而打造一个O2O流量入口,接入各种O2O服务。而滴滴出行,是物理上消费行为的上一环节。

  通过把控出行这一环节,滴滴将能借此打造一个O2O第四方平台。将自己的用户流量,精确引入商店、美食、美业、电影等各个线下消费场所。如果能通过出行服务占领O2O产业链的制高点,想象空间十分巨大。当然,这个前提是滴滴立足核心,进一步扩大自己的用户群。让更多出行用户选择滴滴,才有后续的故事可讲。

  据悉,此前滴滴在这方面已经有了一些尝试,某些店铺与滴滴达成合作,乘坐滴滴的出租车到达店铺进行消费赠送滴滴的代金券和店铺的代金券。

  滴滴打车货运版,打造O2O配送平台

  物流几乎成为大多数O2O企业的命门:自建物流,成本太大,支付不起;使用普通物流,又难以保证用户体验。O2O行业的蓬勃发展,对于物流的需求是在快速增长的,这个领域将有很大的潜力。

  将共享经济移植到物流行业,或将发生不小的颠覆。滴滴此前在这一领域曾经有所努力,但收效甚微。滴滴之外,将这种模式运用于货运上面的APP已经有几十款之多。但是,这些应用远远起不到颠覆行业的效果。

  其实,虽然货运的市场体量巨大,但货运的主流其实是如煤炭、钢铁这样的大宗货物。在这个领域,目前互联网公司难有作为。

  滴滴此次被谣传使用自己旗下车辆帮饿了么送餐,但仔细分析此说法,就会发现完全站不住脚。首先,以滴滴的风格,要做货运业务一定是平台化思维,将成立“滴滴货运”向各大外卖平台提供服务而不会和单一外卖平台合作;其次,以现有车辆进行配送,效率低、成本高,根本不适合O2O服务。

  滴滴在运营共享出行方面具有丰富的经验,而这些经验移植到货运平台应当得心应手,并且其海量的现金储备足以摧毁市面上任何一个货运APP。滴滴在将来有可能会涉足物流运输,但要像其在个人出行领域那样颠覆行业,滴滴或许应该聚焦同城物流,立足服务O2O,并制定行业标准。充分调动社会车辆的闲置运力,打造一个开放的平台以服务众多的O2O平台。
而需要物流的平台在免除了自建物流的包袱之后,将可以把精力集中于拓展市场以及提升服务。

  其实,滴滴若进军O2O配送,也并非有绝对的胜算。首先,滴滴的现有业务难以直接延伸到货运领域。开展新的物流业务无异于再造一个滴滴打车,即使滴滴拥有大量现金可以“烧”,也并非易事。其次,货物配送除了及时性还有安全性的要求。而中国人缺乏契约精神,使得互联网出行公司从人的出行到物的出行的转变过程中受到了不小的阻力。就目前的经验来看,这些问题很难解决。

  写在最后:滴滴从巨头的一颗棋子,逐渐成长为一家热门的大公司。从滴滴不断拓展的业务以及改名等动作,可以看出,其野心远非只做个人出行业务的老大。在未来,滴滴或许还将继续拓展其业务地图。不得不说,滴滴有成为下一个巨头的潜力。但是未来滴滴究竟向何处发展,还得市场说话。

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