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自建模式推高生鲜电商负担 成本占比最高超50%


发布: 张鹏鹏  2016年03月4日17:19  来源: Donews 我要评论(0)

  在3月3日的天猫生鲜商家大会上,中国物流学会会长秦玉鸣,北京工商大学教授洪涛,佳沃鑫荣懋总裁张剑,东航物流副总裁方洪等众多业内物流专家到场并参加圆桌会。众多业内物流专家认为,自建物流模式不符合生鲜供应链发展需求,会造成物流资源的浪费,电商需要社会化协同物流模式。

  据业内数据统计,中国电商每单的物流成本在5%左右,但是生鲜电商的物流成本却占比20%到40%,甚至有超过50%的情况存在。究其原因在于自建物流不断投入的成本拉高与社会现有冷链物流资源利用率低不足之间的矛盾。

  据中国物流学会会长秦玉鸣介绍,产地的标准化、物流的规模化与资源共享效率,是决定物流成本的3个重要因素。冷链资源投入成本很高,冷藏车的成本是普通车的2倍,冷库的投入至少在3倍以上。但目前各家企业都只是在追加新投入,这导致了物流资源的浪费。一个冷库还是一个冷藏车?半车货和整车货?成本占比是不一样的。社会第三方现有的冷链物流资源需要盘活,并被充分利用。

  在北京工商大学教授洪涛看来,生鲜电商需要降低的是制度性成本和运营成本,食品安全成本反而应该增加。洪涛认为,单一的自建物流是与现有的平台经济和电商经济不相符的一种带有封闭性的物流模式,没有一个企业能够做到全品类全链条完全的自建物流。但生鲜物流早于生鲜电商产生,对现有的资源的整合,将可以带来成本的降低并提高效率。

  据佳沃鑫荣懋总裁张剑介绍,生鲜电商物流未来的发展方向在于社会化协作。大的冷链物流,专业的有硬件有系统化工程的公司,加上具有专业知识的公司集合,才能把物流冷链的效率提高起来。未来冷链物流成本的降低,必须有大的硬件投入加上各个品类的专业知识相结合,提高规模效益,保证专业品质。

分类:  货运物流   用户:  张鹏鹏   

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