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程维解密潮汐战略背后:大数据与大自然月圆共舞


发布: 蒋云染  2016年03月25日11:54  来源: 搜狐 我要评论(3)

  滴滴出行创始人、CEO程维昨日晚间在博鳌亚洲论坛的一场活动上首次解密了潮汐战略背后的来由,表面上这一战略是对潮汐需求提出的一个解决方案,实则是大数据与大自然在月圆之时(假定潮汐的时候都是月圆之时)牵手上演的一支优美华尔兹。

  程维在演讲中表示:“我们最早做的不是分享经济,而是出租车的信息化,在80%出租车都信息化后,高峰期用户依然叫不到车,后来我们推出了专车和快车,但这个问题还是存在,北大的周其仁教授说这是典型的潮汐需求。”

  潮汐是一种大自然现象,指海水在天体(主要是月球和太阳)引潮力作用下所产生的周期性运动,习惯上把海面垂直方向涨落称为潮汐。人类在合适的地理位置建造潮汐电站,将潮汐产生的巨大能量转化成可为人类使用的电能。

  而潮汐对人类的贡献不只与此,受她启发,人们认为对有限资源占用形成的高峰期与平峰期实际就是潮汐需求。周其仁教授表示,春运、黄金周,都是典型的潮汐需求,运力在高峰期和平峰期差10倍。

  毫无疑问,出行领域出现的潮汐需求尤其明显,每天的早晚高峰用户打车困难,平峰期,司机又很空闲。要解决这个问题,需要综合运力的智能调度才能实现,可以说这是大数据与大自然在每个月圆之夜潮汐出现之时,上演的一支步伐与身姿都无比和谐的优美华尔兹。

  每次潮汐之时,大数据在背后都会充分运转,程维说:“只有把那些并不是职业的司机,让他在空余时间把上班路上闲置的座位资源分享出来,我们才有可能把高峰期和平峰期的问题完美解决。所以后来我们推出了越来越开放的产品,推出了快车拼车、顺风车、跨城顺风车等。现在我们的成交率就比较有保障了,我们大概在全国范围之内能实现90%以上的应答率,而只要愿意拼车,有65%的机会在城市里可以拼到一个人。”

  程维透露,“基于这种潮汐的体系下,我们开始不断的整合所有的车。我经常在我办公室里看这些潮汐的车流,有多少车连接上了互联网、有多少车连上了滴滴,如果有一个平台连接到一起,实现整个城市的调度,可能效率是最高的。所以慢慢我们开始变成了平台化的企业,我们不认为专车、出租车、顺风车任何一个垂直品类可以满足一个城市里面用户的需求,我也相信最终是一站式的平台,整个效率才是最高的,所以滴滴开始坚定的往这个方向去走。”

  在这样坚定的信念中,去年5月22日,滴滴出行首次对外提出“潮汐战略”,即整合社会上的专业运力和零散运力,并通过分档运营手段,来灵活满足高峰期低谷期不同时段的民众出行需求。

  而该战略在提出后不到一年的时间,即交出了漂亮的成绩单。3月22日公布的最新数据显示,滴滴出行平台日订单突破1000万,成为国内仅次于淘宝的第二大交易平台。

  “潮汐战略”背后实则是大数据计算能力的体现,滴滴大数据相关工作人员透露,背后算法非常复杂,就像谷歌的阿尔法狗,通过深度学习来打造人工智能,而滴滴的这套算法也是通过建立模型参数不停学习,然后实现智能匹配,从而节省接单时间,提高订单成交量。

  潮汐战略要实现的终极目标应该是完全的智能出行,这是一个极富想象的未来。程维在演讲中说:“无人驾驶一定在未来5到10年成为改变我们生活的技术变革。10年以后你买一辆车就像今天你买一匹马一样,会非常奇怪。”程维首次解密潮汐战略背后:大数据与大自然月圆共舞

  (3月24日消息)滴滴出行创始人、CEO程维昨日晚间在博鳌亚洲论坛的一场活动上首次解密了潮汐战略背后的来由,表面上这一战略是对潮汐需求提出的一个解决方案,实则是大数据与大自然在月圆之时(假定潮汐的时候都是月圆之时)牵手上演的一支优美华尔兹。

  程维在演讲中表示:“我们最早做的不是分享经济,而是出租车的信息化,在80%出租车都信息化后,高峰期用户依然叫不到车,后来我们推出了专车和快车,但这个问题还是存在,北大的周其仁教授说这是典型的潮汐需求。”

  潮汐是一种大自然现象,指海水在天体(主要是月球和太阳)引潮力作用下所产生的周期性运动,习惯上把海面垂直方向涨落称为潮汐。人类在合适的地理位置建造潮汐电站,将潮汐产生的巨大能量转化成可为人类使用的电能。

  而潮汐对人类的贡献不只与此,受她启发,人们认为对有限资源占用形成的高峰期与平峰期实际就是潮汐需求。周其仁教授表示,春运、黄金周,都是典型的潮汐需求,运力在高峰期和平峰期差10倍。

  毫无疑问,出行领域出现的潮汐需求尤其明显,每天的早晚高峰用户打车困难,平峰期,司机又很空闲。要解决这个问题,需要综合运力的智能调度才能实现,可以说这是大数据与大自然在每个月圆之夜潮汐出现之时,上演的一支步伐与身姿都无比和谐的优美华尔兹。

  每次潮汐之时,大数据在背后都会充分运转,程维说:“只有把那些并不是职业的司机,让他在空余时间把上班路上闲置的座位资源分享出来,我们才有可能把高峰期和平峰期的问题完美解决。所以后来我们推出了越来越开放的产品,推出了快车拼车、顺风车、跨城顺风车等。现在我们的成交率就比较有保障了,我们大概在全国范围之内能实现90%以上的应答率,而只要愿意拼车,有65%的机会在城市里可以拼到一个人。”

  程维透露,“基于这种潮汐的体系下,我们开始不断的整合所有的车。我经常在我办公室里看这些潮汐的车流,有多少车连接上了互联网、有多少车连上了滴滴,如果有一个平台连接到一起,实现整个城市的调度,可能效率是最高的。所以慢慢我们开始变成了平台化的企业,我们不认为专车、出租车、顺风车任何一个垂直品类可以满足一个城市里面用户的需求,我也相信最终是一站式的平台,整个效率才是最高的,所以滴滴开始坚定的往这个方向去走。”

  在这样坚定的信念中,去年5月22日,滴滴出行首次对外提出“潮汐战略”,即整合社会上的专业运力和零散运力,并通过分档运营手段,来灵活满足高峰期低谷期不同时段的民众出行需求。

  而该战略在提出后不到一年的时间,即交出了漂亮的成绩单。3月22日公布的最新数据显示,滴滴出行平台日订单突破1000万,成为国内仅次于淘宝的第二大交易平台。

  “潮汐战略”背后实则是大数据计算能力的体现,滴滴大数据相关工作人员透露,背后算法非常复杂,就像谷歌的阿尔法狗,通过深度学习来打造人工智能,而滴滴的这套算法也是通过建立模型参数不停学习,然后实现智能匹配,从而节省接单时间,提高订单成交量。

  潮汐战略要实现的终极目标应该是完全的智能出行,这是一个极富想象的未来。程维在博鳌的演讲中说:“无人驾驶一定在未来5到10年成为改变我们生活的技术变革。10年以后你买一辆车就像今天你买一匹马一样,会非常奇怪。”

分类:  互联网资讯   用户:  蒋云染    关键词程维 大数据 大自然 滴滴出行

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