这两天在上海的举办的2016年亚洲消费电子展(CES Asia
2016)上，搜狗地图宣布推出其在车联网领域的新产品：搜狗智能导航;百度发布两款车载智能产品：百度地图汽车版和CoDriver智能语音副驾。两大厂商在车联网方面纷纷发力，那么车联网离我们到底还有多远呢?
有一天，你开着车，说了句我要去“XX路”，车内的导航系统立即出现了最佳路线，并推荐了目的地周围的饭馆等娱乐场所，你说要去这家饭馆，车内的显示屏上立即出现了饭馆的招牌菜以及并告知是否需要等位。这一切都是未来车联网能够带给我们的生活，然而并不止于此。
车联网的关键问题在哪?
每个人对于车联网的想象都不同，关注点也不同。我们如今的车内导航系统，存在很多的问题，很多车主并不喜欢用。几年前的车内导航还需要SD卡对地图进行升级，而当今移动互联网时代下车主又偏好于使用手机内的地图app进行导航。车主对于车内导航的不信任以及操作的不灵活性，直接导致了其利用率的降低。那么如何解决这种问题?前几年曾有厂商做出的车载导航系统可以插入手机sim卡，以实现联网环境下的精确导航。但是语音交互一直是不能避免的问题，说出了目的地，还是要通过手指去选择精确地点，双手无法解放，谈何智能。如果语音识别系统达到足够的智能，我们在车上只需要与导航系统进行一番简短的对话，即可精准定位目的地，这其中的对话是交流式的对话，并不仅仅是一种识别。实现语音上的交互是车联网目前的关键问题。
移动互联网app如何解决驾驶中的需求?
去年年底，锤子科技的微博曾经发出过这样一个问题：为什么无论是十万元的汽车还是五百万的豪车自带的车载导航系统都难用的令人发指?当时网友纷纷猜测手机会拥有驾驶模式，然而老罗带来的是一款名叫锤子驾驶的app;还有一些音乐类app拥有针对车主使用的驾驶模式。通过对比发现，不管是驾驶模式还是专门用于车内场景的app，所追求的都是极简主义，界面中设置最少的按钮，以达到车主安全驾驶的目的。所以极简主义是移动互联网app针对驾驶需求的解决方案。
车联网服务链需要建立
车主在驾驶过程中，最在意还是安全。如果车联网系统可以让车主在驾车过程中，达到完全不使用移动设备，这才是最安全的。这就要求车联网系统拥有更多的功能，不仅仅是单一的检索导航，还应该包括目的地信息等可能提供的一些服务提示;停车服务也可加入到系统中，这样车主可以很便捷地缴纳停车费;若加入音乐服务，应该拥有更加精确的算法，给车主提供更加符合场景的音乐。还有很多服务可以加入，形成真正的车联网系统。
结语
车联网时代的正在加速来临，其最关键的问题在于语音交互能力。只有让系统真正与车主形成交流，才能让车主安全地享受车联网带来的一系列服务。
