当前位置: 速途网 > 互联网 > 移动互联网

滴滴所说的“智慧出行”真的那么智慧吗?


作者: 李楠  2016年07月6日9:51  来源: 速途网 我要评论(0)

  近日,滴滴出行与第一财经商业数据中心联合发布了《华北地区智能出行大数据报告》,报告中公布了2016年1月至5月期间滴滴出行的相关分析数据。报告中这样一个数据引起了笔者的注意:平均等车时间由路边扬招的11.9分钟缩短至智能出行的5.6分钟。用户的出行方式是否智能,真的是等车时间的减少能够说明的吗? 

  如今,“智能出行”这个词经常被提及,但是这个词真正的含义是什么?恐怕每个人都有自己的理解。有人说“智能出行”的重点在于“智能”、有的人说“智能出行”还是关于出行的话题、也有的人说“智能出行”在于如何运用互联网为用户提供更加美好的出行体验。笔者对于第三点表示赞同。“智能出行”不是用户出门叫个滴滴快车,到达目的地付款评价司机这一整套流程。智能出行应该是帮助消费者找到最便捷的出行方式。如果按照这个定义,出行平台做得并不够,从app内我们就能感受到并不智能。便捷的出行方式从某种意义上来说,并不是以金钱来堆积,应该是用户体验。举一个简单的例子,当我们打开某出行平台app时,显示最快需要10分钟到达时,平台给我们的提示是“适当增加小费”,而不是推荐在我们面前1分钟即可到达的出租车。但是此时,我们的选择一定是面前的出租车,而不是需要等10分钟的车,难道不是吗?

  价格层面

  说到滴滴,自然要提到Uber,如今最火热的两大分享经济出行平台。两者这几年的战争屡见不鲜,Uber的王晓峰曾在滴滴的罗文面前说“我们不会让用户在叫车界面里看到好几百辆车,我们只会让消费者看到他能乘坐的车”。这种app内的呈现方式显得极具智慧。近一年中,用户经历着滴滴快车的悄然涨价。以北京为例,滴滴快车的价格从最初的“0元起步费,1.5元每公里,0.3元每分钟”变为“0元起步费,1.8元每公里,0.5元每分钟”;而Uber的人民优步的价格为(0元起步费,1.5元每公里,0.25每分钟),但是在费用倍数上做起了文章,经常能够出现带有倍数的提示。人民优步司机表示,如果Uber的价格没有倍数的话,对于我们司机来说还是不合算的。

  时间层面

  用户在使用滴滴或者Uber时,时间也是重要的考虑的因素之一。如果用户打开app,显示最快10分钟到达,而另一款app显示最快3分钟到达,那么此时用户怎么选?肯定是选择那个时间短的啊。目前来说,这是用户给自己的智慧出行解决方案,但是对于出行平台来说呢?上边我们提到过这个问题,出行平台应该推荐下边的能够尽快到达用户所在位置的出行方式,而不是让消费者选择增加小费。从用户体验的角度来说,这对于用户来说是两种不同体验,滴滴曾经尝试过在快车资源较少的时候,为用户推荐专车,但是两者之间的用车费用差距太大,用户总是望而却步。如果为用户推荐的是出租车的话,价格处于一个相对友好的区间内,但是滴滴似乎没有这样推荐过,其中原因我们只能自己去体会,或许这也能解释为什么出租车司机对于网约车的不友好态度。

  结语

  到底怎样的出行才能被称为“智慧”,这需要用户自己去感受,但是绝不是出行平台去定义的。出行平台要想帮助用户实现“智慧出行”,仍需利用现有资源提升用户体验,增加用户粘性,从而为用户搭建一个真正“智慧”的出行平台。

分类:  移动互联网   用户:  李楠    关键词滴滴 uber

速途网探营丨问卷网创立三年深耕网络数据调研服务