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人人车CEO李健:两三年之后,二手车专用保险会有重大进展


作者: 李楠  2016年09月13日19:39  来源: 速途网 我要评论(0)

  速途网9月13日消息(报道:李楠) 今日,人人车于其公司内复仇者联盟会议室召开媒体交流会,探讨人人车一些不为人知的故事。速途网与其他媒体一同参加了交流会,在会上人人车CEO李健展示了一个不同的人人车。

人人车CEO李健:两三年之后,二手车专用保险会有重大进展  

  人人车 vs Beepi

  对比中美二手车市场,人们总是会拿人人车与Beepi对比,那么两者之间的差异化都包括什么呢?李健认为两者之间在收费标准、看车模式以及车源三个方面存在差异。首先,Beepi收取9个点的服务费,而人人车收取3个点的服务费,9个点更像是差价,而人人车的3个点就是服务费;其次,在看车模式上两者也有区别,Beepi是在线选车,没有线下看车的环节,这点与人人车不同,同时李健还指出Beepi更像是未来超级理想的状态;最后,在车源上两者也有区别,Beepi要求车主需要先支付较高的成本将车辆修理好,而人人车是完全客观第三方的感觉,车辆有任何瑕疵都会注明。

  二手车电商的转换模型

人人车CEO李健:两三年之后,二手车专用保险会有重大进展  

  任何一个领域都有着其流量转换模式,那么二手车电商的转换模型是什么样的呢?对此,李健认为二手车电商的转换模型不再是顺滑模型,而是“T形模型”。这是源于二手车电商是低频高价值的模式,这意味着持观望态度的用户与想买车的用户很多很多,但是真正能下单的,真正确定买车的,开始大量看车的,真正走到这一步的用户是很少的,在李健眼中这张图画得还不够准确,那个竖应该更细更窄。据QM的数据报告显示,2016年1-7月,人人车 App 总使用时长为49129.61万分钟,领先第二名60.9%。

  二手车专用保险——未来探索的方向

  人人车一直在探索二手车售后服务,李健透露二手车专用保险成为了其未来的探索方向。过去新车保险费用比较高,这是由于出险后维修是基于4S店的维修体系建立的,而4S店的维修成本非常高,所以导致新车保险费用比较高。但是对于二手车来说,它已经不再去4S店保养维修了,也可以接受出险之后不去4S店,这样保险费用应该会极大降低。李健认为人人车将成为二手车专用险种落地的重要推动者,目前还处于探索阶段,没有太多进展,但是在两三年之后,这个方向应该会有重大进展。

分类:  移动互联网   用户:  李楠    关键词人人车

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