岳师傅是一位名副其实的“老司机”，从专车到快车，从事网约车已有3、4年的时间，如今是优步金牌司机。当一些快车司机抱怨每月收入只有几千块的当下，岳师傅还能月入小一万。
但这一万来得并不轻松，与其收入高峰相比减少了一半不止。“之前下班之后都是下馆子、喝小酒，现在都是在路边吃个煎饼。”岳师傅的这句吐槽或许不是常态，但反映出很多司机的无奈：生意难做，钱难赚了。
收入下滑一半 司机退出改行多
前两年岳师傅在上海做滴滴司机，据他介绍，在滴滴补贴最厉害的时候，他还建立过刷单群，拉亲朋好友进群，用3个手机模拟刷单，1个月轻轻松松挣2、3万元。后来滴滴严惩刷单，岳师傅来到北京做人民优步。
岳师傅告诉记者，如果没有补贴，做滴滴一天能赚100元，同样的时间和油钱，优步不赚钱，优步只有拉到金牌司机才能赚钱。金牌司机一周有1000多块的奖励。
但要做到金牌司机并不容易。据岳师傅介绍，金牌司机一周需要拉够200单，司机的星级评价不重要，单数拉够就行。这意味着每天要跑够近30单，遇到单双号限行的情况，几乎是完不成的。岳师傅是和朋友交替开车，一个白天开、一个晚上开，直到单数拉够为止。
岳师傅最喜欢拉的就是短途乘客，尽管现在跟之前相比收入减少了一大半，但他表示暂时还不打算退出，等新政正式实施之后再说。而做滴滴快车司机小半年的林师傅打算这月底就不干了。
林师傅告诉记者，“之前每天净挣200元不是问题，现在很难了，每天6、7点开始拉客，晚上11、12点才收工，一天16、17个小时基本都是坐着，收工站起来的时候腿直哆嗦。一天能跑300公里。”
按照网约车新政的规定，车辆报废机制从8年改为60万公里，但如果按这个接单量，每年跑满300天的话，达到60万公里只需要6年时间，比此前意见稿的标准反而还短了两年。
林师傅在做滴滴之前是开货车的，他打算退出滴滴之后还去做老本行。他透露，随着补贴的减少，之前的很多兼职司机都不干了，现在做网约车的大都是新进入的，一年、半年、几个月的很多。
根据记者与多位司机的交流，即将退出的司机要么打算去其他的网约车平台，要么回到之前的工作，还有司机称，“做网约车习惯了，都怕其他工作干不来了。”
司机冲单奖半年下降70%
在与快车司机聊天的过程中，“补贴减少”是他们最常提到的。对于优步司机来说，2015年下半年的奖励规定还是12单奖励150元，到了2016年初，12单奖励降低到60元，再到今年5月份左右，12单奖励则只有40元。补贴下降了73%。
现在，滴滴冲单奖的最低门槛是25单，每天做满25单补贴60元，两个月前15单就补贴60元，25单补贴100元，而3月份的时候每做满25单的补贴是200元。半年时间补贴下降了70%。
为了鼓励司机加入平台，滴滴今年4月份还推出了“伙伴创业计划”，车主可以通过打车营收来分期付款的方式购买滴滴车辆，缴纳2万元保证金，2年期满后，可以选择要回保证金，也可以将车过户到自己名下。
不过这一政策推出两个月即遭到自家司机反水，今年6月，深圳、广州两地的自营司机集体罢运，并到信访厅上访，原因是滴滴“多收取管理费、政策朝令夕改、工资账单不清晰等”。在百度贴吧也有自营车主吐槽，“干了两个月换了4份合同”。
一位广东司机算了一笔帐，“广州司机需要首付2.5万，月供6500元，加起来总价25.9万，而其对应车型比亚迪·秦的售价也才15万左右。”他认为这个计划并不划算。
有司机表示，“11月新政正式实施，私家车要改为营运性质，那时候还会有一批司机离开。因为报废期限一到，营运性质的私家车再卖就不值钱了。”
不过，记者发现，相比之前动辄罢工的强烈情绪相比，现在的网约车司机淡定许多，“不干就不干了”，也许是因为网约车平台对于他们来说，不再那么赚钱了，依赖性也就没那么大。
正如岳师傅所说，“还是之前偷偷摸摸挣得多，合法了就要纳税，羊毛出在羊身上，这笔钱还是要从司机和乘客身上取，谁也跑不了。”
