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网约车合法的背后故事


作者: 周小白 发布: 蒋云染  2016年09月14日9:20  来源: TechWeb 我要评论(1)

  岳师傅是一位名副其实的“老司机”,从专车到快车,从事网约车已有3、4年的时间,如今是优步金牌司机。当一些快车司机抱怨每月收入只有几千块的当下,岳师傅还能月入小一万。

网约车合法的背后故事

  但这一万来得并不轻松,与其收入高峰相比减少了一半不止。“之前下班之后都是下馆子、喝小酒,现在都是在路边吃个煎饼。”岳师傅的这句吐槽或许不是常态,但反映出很多司机的无奈:生意难做,钱难赚了。

  收入下滑一半 司机退出改行多

  前两年岳师傅在上海做滴滴司机,据他介绍,在滴滴补贴最厉害的时候,他还建立过刷单群,拉亲朋好友进群,用3个手机模拟刷单,1个月轻轻松松挣2、3万元。后来滴滴严惩刷单,岳师傅来到北京做人民优步。

  岳师傅告诉记者,如果没有补贴,做滴滴一天能赚100元,同样的时间和油钱,优步不赚钱,优步只有拉到金牌司机才能赚钱。金牌司机一周有1000多块的奖励。

  但要做到金牌司机并不容易。据岳师傅介绍,金牌司机一周需要拉够200单,司机的星级评价不重要,单数拉够就行。这意味着每天要跑够近30单,遇到单双号限行的情况,几乎是完不成的。岳师傅是和朋友交替开车,一个白天开、一个晚上开,直到单数拉够为止。

  岳师傅最喜欢拉的就是短途乘客,尽管现在跟之前相比收入减少了一大半,但他表示暂时还不打算退出,等新政正式实施之后再说。而做滴滴快车司机小半年的林师傅打算这月底就不干了。

  林师傅告诉记者,“之前每天净挣200元不是问题,现在很难了,每天6、7点开始拉客,晚上11、12点才收工,一天16、17个小时基本都是坐着,收工站起来的时候腿直哆嗦。一天能跑300公里。”

  按照网约车新政的规定,车辆报废机制从8年改为60万公里,但如果按这个接单量,每年跑满300天的话,达到60万公里只需要6年时间,比此前意见稿的标准反而还短了两年。

  林师傅在做滴滴之前是开货车的,他打算退出滴滴之后还去做老本行。他透露,随着补贴的减少,之前的很多兼职司机都不干了,现在做网约车的大都是新进入的,一年、半年、几个月的很多。

  根据记者与多位司机的交流,即将退出的司机要么打算去其他的网约车平台,要么回到之前的工作,还有司机称,“做网约车习惯了,都怕其他工作干不来了。”

  司机冲单奖半年下降70%

  在与快车司机聊天的过程中,“补贴减少”是他们最常提到的。对于优步司机来说,2015年下半年的奖励规定还是12单奖励150元,到了2016年初,12单奖励降低到60元,再到今年5月份左右,12单奖励则只有40元。补贴下降了73%。

  现在,滴滴冲单奖的最低门槛是25单,每天做满25单补贴60元,两个月前15单就补贴60元,25单补贴100元,而3月份的时候每做满25单的补贴是200元。半年时间补贴下降了70%。

  为了鼓励司机加入平台,滴滴今年4月份还推出了“伙伴创业计划”,车主可以通过打车营收来分期付款的方式购买滴滴车辆,缴纳2万元保证金,2年期满后,可以选择要回保证金,也可以将车过户到自己名下。

  不过这一政策推出两个月即遭到自家司机反水,今年6月,深圳、广州两地的自营司机集体罢运,并到信访厅上访,原因是滴滴“多收取管理费、政策朝令夕改、工资账单不清晰等”。在百度贴吧也有自营车主吐槽,“干了两个月换了4份合同”。

网约车合法的背后故事

  一位广东司机算了一笔帐,“广州司机需要首付2.5万,月供6500元,加起来总价25.9万,而其对应车型比亚迪·秦的售价也才15万左右。”他认为这个计划并不划算。

  有司机表示,“11月新政正式实施,私家车要改为营运性质,那时候还会有一批司机离开。因为报废期限一到,营运性质的私家车再卖就不值钱了。”

  不过,记者发现,相比之前动辄罢工的强烈情绪相比,现在的网约车司机淡定许多,“不干就不干了”,也许是因为网约车平台对于他们来说,不再那么赚钱了,依赖性也就没那么大。

  正如岳师傅所说,“还是之前偷偷摸摸挣得多,合法了就要纳税,羊毛出在羊身上,这笔钱还是要从司机和乘客身上取,谁也跑不了。”

分类:  互联网资讯   用户:  蒋云染    关键词网约车 滴滴出行 优步

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