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神州专车公布“U+优驾”战略,能否抢走滴滴uber蛋糕?


作者: 李楠  2016年09月26日10:04  来源: 速途网 我要评论(0)

  近日,神州专车发布了U+开放平台战略,向符合条件的全国车主免费开放流量、技术和品牌资源,并且承诺永不抽成。速途网长期跟踪出行市场产品,神州专车此次在C2C市场的尝试,又能否抢走滴滴Uber的蛋糕呢?

  B2C与C2C并驾齐驱,神州专车撑得住吗?

  罗兰贝格发布的《2016中国约车及租车市场分析报告》显示,2015年中国整体出行需求为28亿次/天,其中约车/专车的潜在市场需求约为0.9亿次/天,占比不到5%。在这样高需求的前提下,我们发现网约车市场中主要模式为B2C与C2C,滴滴、Uber与易到用车在C2C方面占据主要市场,而神州专车与首汽约车在B2C方面占据主要市场。

  同时,B2C与C2C两种模式并驾齐驱的也很少,滴滴曾在今年4月份推出“伙伴创业计划”,被誉为是其在重模式下的一次尝试,但是没过多久就有媒体爆出深圳参与的司机不赚钱求退车,如今滴滴这方面更是没了宣传。神州专车在B2C市场的运营能力早已被证明,但是同时运营B2C与C2C是否撑得住,这决定了其能否抢走滴滴、Uber的蛋糕。

  C2C会不会使神州盈利再度推迟?

  网约车市场中的大部分公司都处于亏损状态,各家都在赔本赚吆喝,据神州专车运营主体神州优车上市招股书披露,2015年全年净亏37亿元人民币,而Uber在中国年亏损达10亿美元。

  据了解,神州专车的U+开放平台战略中承诺对于司机永不抽成,那么U+开放平台是如何盈利的?我们先看竞品的情况,C2C模式下的滴滴与Uber对于其快车、专车司机是存在抽成的,同时对于司机的补贴也在不断降低。神州在此时推出U+开放平台战略,可以吸引一部分竞品司机前来投靠。笔者随机采访了一位Uber司机,他谈了谈对于U+开放平台战略的看法,司机表示愿意尝试加入,但是也对这种模式下神州专车公司的盈利问题表示担忧。

  虽然神州专车CEO陆正耀在22日的媒体沟通会中说,神州不会靠C2C的模式赚钱,但是就目前的营收情况来看,开启C2C模式后会不会导致更大亏损,也是值得思考的。

  安全能否保障?

  C2C网约车市场最大的问题是安全,近期Uber的幽灵车事件引起了公众一定的恐慌,6月长沙滴滴司机砍断电竞选手手指,这些新闻的出现让人们对于网约车的安全性产生了质疑。

  而神州专车在2015年曾发布一组名为“Beat U”的海报,指出竞品的不安全因素,也让公众知晓了神州专车是安全的,但是神州专车在今年7月也发生了一场事故导致2死3伤。在B2C市场标榜“安全”的神州专车也未能避免安全事故的发生,其在C2C市场的安全如何保障?是否有相应的保障措施?这是神州能否抢走滴滴、Uber蛋糕的关键。

  最后,笔者对于神州专车在C2C方面的尝试很认同,但是以上问题也是摆在神州面前的。神州专车能否将这些问题完美解决,决定了其在未来专车市场的话语权能否更上一层楼。

分类:  移动互联网   用户:  李楠    关键词神州专车

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