11月8日消息，据华尔街日报报道，特斯拉电动汽车公司周一表示，从2017年开始，该公司将停止向其电动汽车车主提供无限免费长途快速充电站服务，此举旨在帮助其扩展充电站网络，并推出更便宜、更高容量的Model
3。
特斯拉为其车主提供免费长途充电站服务，且其充电时间比传统充电站更快。特斯拉为打造“超级充电站网络”投入巨资，将其视为代替其他汽车制造商花费大量资金用于广告或销售奖励的举措。
特斯拉于4年前引入这项福利，并在欧洲和亚洲扩展这个网络。但特斯拉表示，现在需要改变规则。从2017年1月1日开始，购买特斯拉电动汽车的车主在每年使用了400千瓦时(约行驶1600公里)免费充电信用额度后，必须为继续充电付费。
包括通用、宝马在内的大多数电动汽车卖家，都要求买家使用家用充电站、公共充电站或独立电力供应商满足充电需求。特斯拉充电站希望能够满足司机的长途行驶需求，迅速为电动汽车充电。但是随着特斯拉电动汽车越来越多，这些充电站变得日益拥挤。特斯拉还未公布收费细节，但其可能随着时间推移和当地电费成本确定，并将于今年晚些时候公布。
这种改变不会影响特斯拉当前车主，也不会影响2017年1月1日之前订购特斯拉汽车或4月1日前交付汽车的买家。特斯拉明年将开始出货Model
3汽车，其首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)称，这款汽车将帮助该公司汽车产量从去年的5万辆增至2018年的50万辆。
特斯拉的资本现在十分紧张，特别是马斯克收购太阳能公司SolarCity的计划得以实施更是如此。马斯克希望特斯拉能够提供整套产品，为车主提供全面服务。
特斯拉表示，该公司已经在全球建造734个超级充电站，总投资超过1.94亿美元。可是，随着其电动汽车销量增长，这些充电站的使用变得日益紧张，特斯拉担心其无法继续为车主提供优质服务。
特斯拉表示，目前Model 3的预订量已达37.3万辆。特斯拉表示：“随着Model S和Model X的日益增加，再加上Model
3的大量交付，这要求我们继续大幅增加超级充电站的数量。如果无法满足需求，我们的用户可能感到不满，这可能对汽车销量产生不利影响。”
在2015年公司年会上，马斯克首次表示，充电站网络免费充电规则将会改变，并称许多人“滥用”充电站系统，几乎每天在往返城市之间都会使用充电站充电，这导致充电站十分拥堵。他当时称：“有少数人滥用当地充电站，我们会向他们发送提醒注意。偶尔这样做没问题，但充电站主要是为长途车主准备的。”
6月份，马斯克宣布Model 3车主使用其超级充电站网络必须付费。当Model
3首次公布时，这款廉价电动汽车的车主额外必须支付2000美元到2500美元，才能使用超级充电器网络。
