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硬朗型男,依然潇洒 2013款新胜达评测


作者: 娄磊  2016年12月1日11:09  来源: 速途网 我要评论(0)


还记得前些日子速途汽车玩车四少的崇礼雪山之行吗?那辆在雪山上陪伴着我们众位小编们一起穿雪山溜冰地的SUV北京现代新胜达你一定还印象深刻吧!今天,小编就来给大家好好评测一番,这辆新胜达虽是2013款车型,但是车内的丰富配置以及2.0T的动力却还是让小编刮目相看,具体如何,让我们往下看吧!

外观

这款2013款的新胜达外观整体看起来既硬朗又不失动感,车身线条凹凸有致,极为流畅,车身前后镀铬装饰凸显出霸气一面。

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内饰

置身车内,首先感觉到的是线条的繁杂,中控台上和车门上有着各种走向和各种样式的拐角,看的人眼花缭乱,堵车时候可以数曲线解闷儿。

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全新胜达有个有意思的配置:转向助力调节,就在方向盘右手触手可及。转向助力分为三挡可调,分别为:轻、普通和重,能满足不同驾驶者对于转向回馈力的偏好,效果还是很明显的。

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乘坐空间

多变的空间是新胜达超越同级对手的优势。新胜达最多可安装三排座椅,最多可容纳七位人员。且每个座椅均可前后移动,配合座椅靠背倾斜角度调节功能,为乘坐车提供完美的腿部空间,无论谁可以找到最合适自己的坐姿。

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动力及驾驶感受

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小编这次驾驶的是2.0T顶配的新胜达,搭配了一款 2.0T GDI增压发动机,采用单涡轮双涡管技术,在不增加排量的基础上,大幅提升了发动机功率和扭矩输出,它的最大功率为180Kw/6000rpm,最大扭矩350Nm/1750-4000rpm,这个数据在当时同级别产品中的确优势明显,目前来说也是非常够用的。与这款发动机相匹配的6速手自一体式变速器。

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底盘结构采用前麦弗逊式悬挂、后多连杆式独立悬挂系统,尽管这个搭配在很多车型上已经运用,但工程师对于全新胜达的底盘调教可称得上是无可挑剔,尤其是在河床、砂石路上的表现令车内人员赞不绝口。全新胜达还拥有车身自动水平调整功能,当车辆启动后,如果车内人员以及物品的重量过大,车体产生明显的前翘后沉,该系统会自动启动,防止车尾下沉、使车身保持在正常的水平上,让前排驾驶员可以保持正常的视角与良好视野,确保车辆行驶安全性。

全新胜达的大部分车型均采用了智能电子控制四驱系统,可以在行驶过程中进行模式切换。正常状态下,车辆将以默认的两驱行驶;当车辆时速低于40km/h行驶时,按动4驱模式键,车辆前后动力分配最大将按照50%比50%来驱动车辆,一旦车速超过40km/h后,动力锁定自动解除,车辆将按照自动两驱状态行驶。

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底盘结构采用前麦弗逊式悬挂、后多连杆式独立悬挂系统,尽管这个搭配在很多车型上已经运用,但工程师对于全新胜达的底盘调教可称得上是无可挑剔,尤其是在河床、砂石路上的表现令车内人员赞不绝口。全新胜达还拥有车身自动水平调整功能,当车辆启动后,如果车内人员以及物品的重量过大,车体产生明显的前翘后沉,该系统会自动启动,防止车尾下沉、使车身保持在正常的水平上,让前排驾驶员可以保持正常的视角与良好视野,确保车辆行驶安全性。

全新胜达的大部分车型均采用了智能电子控制四驱系统,可以在行驶过程中进行模式切换。正常状态下,车辆将以默认的两驱行驶;当车辆时速低于40km/h行驶时,按动4驱模式键,车辆前后动力分配最大将按照50%比50%来驱动车辆,一旦车速超过40km/h后,动力锁定自动解除,车辆将按照自动两驱状态行驶。

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小编在游记途中既经过平整的城市路面又有山路阶段,不论在哪,这款2.0T车型在动力方面都给予了小编强劲的支持,即便是在上坡过程中,6AT变速箱换挡时机、顿挫抑制都没有问题,必须称赞的是发动机与变速箱之间的匹配表现出相当高的成熟度,慢能慢得平顺,快能快得稳健。

 

分类:  速途试驾   用户:  娄磊    关键词趣玩车主页焦点图

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