最早单飞一词，好像都是从娱乐圈里蹦出的名词，经常是某某明星翅膀长硬了，于是脱离组合、背叛公司，自己出去单干的消息。不过，在现今四通八达的各界里，汽车圈里也出了要单飞的大明星，那就是国民品牌——红旗。想当年，红旗满载“共和国长子”的一身荣光，如今却沦落到被转手一汽的地步。
首先我们先从红旗的历史说起，1958年5月12日中国第一辆轿车试制成功，这是红旗的前身，不过那时候命名为“东风”。1959年9月，红旗轿车成为国庆十周年阅兵仪式使用的专车，之后红旗便开始走上“车生巅峰”。
紧接着，“红旗“作为国宾车参加国庆15周年的活动，成为响当当的国民神车。但是帅不过三秒，1981的《人民日报》忽地宣布红旗高级小轿车因油耗较高马上要停止生产，这一次的决定让红旗开始了几十年的沉寂。
再一次见到红旗的身影，就是1996年。红旗CA7220的出现让当年还在小学的我看到的时候恨不得立正敬礼，但是的外观设计上，作为公务车而言，还是不够大气，紧接着售价达到70万的“大红旗”也因为价格原因导致不出意外的惨淡。
红旗在2012年和2013年一些列大动作之后却没有收获什么好的结果，然后就到了今天红旗被一汽轿车出售给一汽股份，也算是给红旗1958年到2016年这58年的过去画上了一个句号。有人猜测是一汽为了整体上市采取的对策，但是原因并不重要，因为出售已经无法改变，更关键的是红旗品牌的没落也是无可争议的事实。
那么，为什么当年叱诧风云的红旗，却落得惨淡的结果呢？小编总结下来也就如下几个原因：
1. 品牌战略上的完全失败
没有很好的继承了红旗品牌的品牌文化，而且市场品牌定位模糊，使得老百姓总是搞不懂他是元首车还是出租车。
2. 拿来主义
生产的红旗凭借着合资带来的国外技术优势走起了高仿拉皮的路线，懒惰而无耻的奉行着拿来主义，高仿奥迪100的路线却用了小解放的发动机，模仿丰田皇冠的HQ300销量的不如意的失败也证明了决策者的无能！
3. 大市场环境的改变
随着改革开放的进一步的发展，汽车对于老百姓来说已从梦想的奢侈品逐渐成为必需品，市场需求促使着汽车环境的转型和变化，可是红旗一味地走老路，吃老本，没有采取新的营销策略和生产转型，最终也只能落寞在汽车市场里。
红旗的发展史不由得让小编想起了“橙王”褚时健，74岁入狱，84岁成为亿万富豪，真正地用自己演绎了一段神话。他的经历用在红旗的身上一点不为过，惨遭一汽抛弃的红旗在2016年11月18日脱离一汽轿车后的首月，红旗H7单月销量达1001辆，是上市三年来首次销量破千，这一次的吐气不知道我们的老牌大哥背后饱含了多少辛酸泪呐。
这对于拨云见日的红旗汽车来讲，是个天大的好消息。不用再束缚于陈芝麻烂谷子的条条框框，话语权增多和加重了，营销模式开始变得灵活多了，在车市中唱出了美丽的音符。
