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带筐、PU实心内胎、带刻度升降坐管,ofo和700bike的第二款合作车型是这样的

  速途网3月9日消息(报道:李楠) 时隔两周零两天,
ofo共享单车又开了一场发布会,与上一场不同的是,此次ofo共享单车发布了其与700Bike合作的新一代共享单车ofo Curve。

带筐、PU实心内胎、带刻度升降坐管,ofo和700bike的第二款合作车型是这样的

ofo与700Bike联合发布新一代共享单车ofo Curve(速途网拍摄

  ofo Curve新在哪?

  到目前为止,ofo拥有多款车型,包括“芭蕾小姐”款的经典单车、ofo3.0、ofo与700bike的合作款、ofo定制版轻客TS01智慧电单车与ofo定制版云马电动助力车,随着最后两款定制版单车的公开亮相,ofo也间接回应了此前社交网络上关于电单车的爆料传闻。

带筐、PU实心内胎、带刻度升降坐管,ofo和700bike的第二款合作车型是这样的

带筐、PU实心内胎、带刻度升降坐管,ofo和700bike的第二款合作车型是这样的

速途网拍摄

  ofo共享单车CEO戴威现场表示,目前共享单车市场上的其他品牌存在过度设计以及成本高的问题,而此次与700
bike联合发布的单车将从运营的需求来设计产品,找到共享单车产品的黄金分割点

  记得在去年11月,ofo共享单车的第一场大型发布会时,ofo共享单车宣布与700bike进行合作,但具体的合作事项并未透露,此后ofo与700bike的合作款单车出现在深圳街头,吸引了众多用户的围观。那么,此次两者再次联合发布的Curve又会与哪些新的特点呢?

  据速途网了解,新一代共享单车ofo Curve,在七大产品体验方面进行了重新设计和优化。ofo
Curve采用了机械式升降坐管,单手即可轻易操作,升降座管上标出的身高刻度。

  车胎方面,ofo Curve新车使用了PU实心内胎;把套方面,ofo
Curve配备了全新的人体工学掌托把套时;车座方面,Curve采用宽臀点设定坐垫和避震球减震设计;在车身车架方面,其采用了高强度铝合金一体式设计。

  值得一提的是,ofo
Curve配备了收纳车筐,采用固定重心设计,不会随着骑行的转向而摆动。同时,车架还采用了一体式护链罩设计,能有效防止用户在骑行时裙摆和裤腿卷入盘齿链条。

  ofo创始人兼CEO戴威在发布会现场表示:“ofo始终把用户体验放在第一位,随着新一代共享单车ofo
Curve的诞生,用户将会享受到更美好的出行服务。“

  而关于ofo Curve是否已经量产以及会在哪座城市最先见到,ofo方面称很快就会见到,投放城市与量产情况尚不方便透露。

  此外,速途网在此次发布会上还注意到一个细节,ofo共享单车CEO戴威对700bike联合创始人张向东的称呼有所变化。在去年11月的发布会上,戴威对于700bike的张向东的称呼为向东师兄,带着一种敬仰的神态;而此次发布会上,戴威称呼张向东为“向东”,显得更为亲切,这似乎也说明ofo与700bike之间的合作渐入佳境。

  除了新车,ofo还重新定义了“低运维”产品的行业标准

  有调查称,目前,共享单车行业普遍存在着一定的损耗率,单车也都需要日常修理维护,“免维护”在共享单车行业已经被证明是不可行的,行业各家企业也都放弃“免运维”思路,而将目标转向寻求更加“低运维”
的产品。ofo发布的新一代共享单车Curve,重新定义了共享单车行业”低运维“的产品和运营标准,找到了共享单车产品的“黄金分割点”,最大化用户体验的同时,最小化运维成本,打造出最适合用户骑行同时运维成本最低的共享单车。

带筐、PU实心内胎、带刻度升降坐管,ofo和700bike的第二款合作车型是这样的

速途网拍摄

  在低运维方面,ofo Curve通过配置优化和多个独家专利设计,试图解决了行业最常见的七大城市运维难题,降低后期运维成本。

  据700bike方面介绍,ofo
Curve采用高强度铝合金车架,100%解决现有共享单车生锈问题;采用弹簧导轮拉链器,实时拉紧链条,有效防止链条脱落、异响问题,将链条脱落7%的行业概率降低至0%;采用KMC高强度防锈链条,抗拉强度超过国家标准55%
以上,500小时以上盐雾试验无生锈;车架一体骨骼式护链罩,保护链条不受到撞击,将护链罩变形63%的概率降至0%;鼓刹制动,不受天气影响,将刹车磨损失灵15.3%的行业概率降至0%,比普通钳刹寿命高出2倍;高强度车筐,由2倍直径的铝管焊接而成,不易变形,承载力更高,将车筐损坏4%的行业概率降至1%;
PU实心内胎+耐磨外胎,永不爆胎,将充气轮胎破损50%的行业概率降至0%。

  最后,请欣赏ofo Curve的一系列细节图

带筐、PU实心内胎、带刻度升降坐管,ofo和700bike的第二款合作车型是这样的

标注身高的机械式升降坐管(速途网拍摄)

带筐、PU实心内胎、带刻度升降坐管,ofo和700bike的第二款合作车型是这样的

未来放置车锁的位置,这样的设计或许是为与电信、华为合作研发的智能锁做准备(速途网拍摄)

带筐、PU实心内胎、带刻度升降坐管,ofo和700bike的第二款合作车型是这样的

车筐最大载重5Kg(速途网拍摄)

带筐、PU实心内胎、带刻度升降坐管,ofo和700bike的第二款合作车型是这样的

弹簧导轮拉链器(速途网拍摄)

带筐、PU实心内胎、带刻度升降坐管,ofo和700bike的第二款合作车型是这样的

鼓刹制动(速途网拍摄)

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