2016年10月21日，圆通速递正式借壳大杨创世登陆A股，成为国内快递行业首家上市公司。几天之后，中通快递成功登陆纽交所。有中国民营快递业“黄埔军校”之称的申通快递，也在2016年最后一个交易日更名成功，成功借壳艾迪西。2017年伊始，韵达正式登陆资本市场。2017年2月24日,顺丰高估值登陆A股市场。
至此，“三通一达”开始了资本市场的征程。
3月16日晚间证监会消息，《德邦物流股份有限公司首次公开发行股票招股说明书(申报稿2017年3月16日报送)》发布，德邦拟发行股数不超过15,000
万股，意味着德邦上市在即。
根据德邦物流的招股说明书，截至2016年12月31日，公司总资产规模57.14亿元，归属于母公司股东权益25.16亿元，2016年营业收入170.01亿元，归属于母公司股东的净利润3.80亿元。近三年来德邦物流的营收增长明显，2015年和2014年分别是129亿元和104亿元。
据悉，德邦于2015年7月启动IPO申请流程，但随后证监会暂停IPO发行。2016年年底证监会发布的相关公告显示德邦物流IPO审核状态为“已受理。
业务
目前，德邦物流的两大业务分别是公路快运业务和快递业务，截至去年底，德邦物流快递收入40.9亿元，公路快运业务为德邦物流贡献了60%的营收。
德邦作为中国零担运输(零担运输指的是，把运往一个地方的多家客户的货，通过配载的手段，达到一辆车的基本载运能力，然后运送到该地方，再在当地分发给各个客户的运输方式。“零”在这里是“零散”的意思。)规模最大的企业，以国内公路运输业务起家，随着公路物流领域增速变缓，目前德邦已开发快递、快运、整车、仓储供应链等新业务。
德邦物流本次发行计划不超过15，000万股，发行后总股本不超过10.1亿股，募集资金为29.88亿元。此番募资用途主要包括四大方面：直营网点建设3.71亿元，零担运输车辆购置17.13亿元，快递车辆与设备购置5.92亿元，信息一体化平台建设3.12亿元。
除此之外，德邦物流跨界跨界投资电商金融。
招股书显示，德邦的全资子公司宁波德邦基业持有东北亚煤炭交易有限公司1.83%股份。东北亚煤炭交易官网显示其是大型煤炭流通商，2016年实现交易量6216万吨，交易额265亿元。
德邦物流通过子公司持有南京福佑在线电子商务22.5%股份，是新三板挂牌公司天元实业持股7.35%的股东。其中，南京福佑在线电子商务旗下主要资产是从事城际整车运输互联网交易平台福佑卡车。今年3月，福佑卡车宣布获得2.5亿融资。
2015年11月，德邦成立了海南德青小额贷款公司，2016年3月广州星光小额贷款公司成立，两家小贷公司均由德邦物流或子公司100%持股。
若全部发行实际控股人身价或超60亿
崔维星于1998年6月至2002年5月承包了中国南方航空股份有限公司老干部航空客货运处的业务，2001年6月成立广州市德邦物流服务有限公司，2004年10月成立广东德邦物流有限公司。2009年6月，崔维星与其他170名股东共同投资发起设立广东德邦投资控股股份有限公司，同年8月与德邦控股共同投资发起设立德邦物流股份有限公司，并担任董事长兼总经理至今。
崔维星在本次公开发行 A 股之前直接持有和通过德邦控股间接持有本公司的股权比例合计为
38.81%。若按15，000万新股全部发行计算，德邦物流的估值约在200亿元。崔维星直接及间接合计持有发行人3.37亿股股份，占发行后总股本的比例是33.04%，身家大约为66.08亿元。
能否成为下一个顺丰?
据爆料，德邦内部已开始遴选上市敲钟的快递员，计划挑选5位快递员作为上市时的备选敲钟代表，对于人选有4项条件，包括：追随公司时间长，最好是第一批入职的快递员;部门领导评价高;工资高，同时形象阳光，工资态度认真负责。
如此看来，德邦上市志在必得。但是，邦德物流的毛利率近年来却一路下滑。
受不断扩张的整车业务和快递业务影响，从2014年到2016年，德邦物流毛利率分别为17.77%、14.53%及13.41%。
招股书显示，德邦物流的主营业务并不好过，2014年到2016年其营收复合增长率达27.29%，不过归属净利润复合增长率却为-10.24%。从具体业务看，其传统零担业2016年毛利率同比下降，平均单价下滑;新的快递业务则面临着同行激烈竞争，为抢市场和发力电商件，平均单价也逐年下滑。
反观同行业，2016年，顺丰、中通、申通和韵达分别实现营收574.83亿元、97.89亿元、99.82亿元和73.61亿元，同比增长21.51%、60.8%、29.45%和45.66%，归属净利分别为41.8亿元、21.65亿元、12.62亿元和11.76亿元，同比增长112.51%、76.8%、64.97%和120.63%。
2015年，顺丰、圆通和韵达三家的毛利率分别为19.78%、13.42%和31.08%。
按照此前快递物流巨头们借壳上市披露的估值：申通估值169亿、圆通175亿、韵达估值180亿、顺丰估值448亿元，德邦的200亿估值，将是仅次于顺丰的估值。
