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关于永安行IPO,我只能说,命真好

  今天,常州永安公共自行车系统股份有限公司(下简称永安行),是的,就是那个做黄蓝相间颜色共享单车的永安行,更新IPO预披露信息,其2014-16年的所有经营情况,也毫无保留的展现在公众和同行面前。

  可能你不知道,早在2015年6月,永安行就已经进行了首次IPO预披露,以目前平均上会等待时间两年计算,永安行很可能在3个月内上会,共享单车第一股,现在看来只是一步之遥(其终止与蚂蚁金服、深创投等机构的增资协议也能够侧面印证)。

  对于永安行,如果它能顺利过会,羽化财经只能说,命真TM好!理由有三。

  摩拜ofo拼出来的市场,永安行率先享受成果

  2016年,共享单车从“风口”迅速变为一个行业,摩拜、ofo领军共享单车,在资本市场上拉开了一场无硝烟的战争。共享经济理念和广阔的市场前景让一大批单车涌入共享行列,优拜单车、小鸣单车、小蓝单车、骑呗等在内的多家共享单车诞生,并且都获得了大量投资。

  而永安行是一家有桩单车企业,一直以来,永安行的核心业务都是公共自行车系统的研发、销售、建设和运营,可以说是一家按部就班的公司。

  而对于当下流行的付费无桩共享单车,永安行直到2016年下半年才开始少量试点。据了解,永安股份去年下半年起涉足共享单车,目前已在成都、昆明、长沙、南昌、福州、贵阳、北京、上海等地投放5万辆单车。此类业务在永安行的业务中所占比例比较小,2016年度占公司主营业务收入比例只有0.12%。

  也就是说,在摩拜和ofo眼里,永安行不是什么竞争对手,未来永安行在共享单车领域能做成什么样,谁也不知道。但只要有“成长空间”四个字,就是资本市场所看中的。

  羽化财经认为,2015年提交预披露时,永安行不可能预料到2016年共享单车市场的爆发式发展,而摩拜和ofo们打出来的市场关注度,着实给永安行的IPO添了一把旺火。永安行推出桩共享单车,赋予了自身互联网+概念,会被资本市场更为看重,会对其PE形成极大支持。

  永安行业绩会给其他玩家变相施压

  作为一个风投持续跟进,成型不到一年的行业来说,挣钱可能不是共享单车玩家们考虑的首要问题。

  摩拜单车CEO王晓峰在接受知名财经作家叶檀的采访时明确表示:盈利不是目前重点聚焦的方向,目前谈论盈利还太早,现在主要进行不以盈利为目的的市场扩张;ofo创始人兼CEO戴威曾则表示:目前ofo已经找到了清晰地盈利模式,已经有了20%的净利润,表现最好的城市是已经达到了40%的净利润,今年很有可能实现全面盈利。

  但永安行是一家持续盈利的公司。据招股书显示,在2014年至2016年期间,永安行的营业收入分别为3.81亿元、6.19亿元和7.74亿元,净利润分别为6831万元、9339万元和11653万元,年复合增幅达28.27%。

  羽化财经认为,永安行的业绩相比,但其正向现金流将成为摩拜和ofo的变相压力,投资人也许会以此为参照,敦促共享单车玩家将盈利时间点提前,这对于深陷“免费大战”之中,市场瓜分尚未完成的共享单车行业来说,是一把双刃剑。

  IPO后,永安行有机会收拾战场单车

  此前业内人士分析,共享单车的未来除了倒闭、合并、上市公司收购之外,还有政府收编。共享单车目前解决了大部分一线城市“最后一公里”的问题,而这一问题也是政府需要面临的公共交通问题。

  据去年11月相关数据统计,全国有桩共享单车是政府主导规划并实施,目前已在全国400多个城市开展,投放量约150万辆,未来3年有桩共享单车会达到300万辆。

  永安行的共享单车模式,是投放有桩单车,主要依靠政府付费,而不是向使用者直接收取费用。因此,公司主要覆盖三线及以下城市及周边县,恰好避开了竞争激烈的一二线市场。

  财务数据显示,在永安行的总收入中,高达85%至90%的收入,来自于三线及以下市县。

  而在共享单车大战之后,势必有推出竞争的企业,这时候如果政府牵头收拾残局,永安行就有着一定优势。

  永安行董事长孙继胜曾在公开采访中表示,依靠原来政府公共自行车系统的庞大会员数量,以此撬动更多的用户需求,把“无桩”和“有桩”结合,在共享单车领域寻求突破。

  翻过头来看,这篇稿子好像永安行的软文,只因笔者感叹其命太好。实际上摩拜和ofo如果未来登陆资本市场,一定是体量庞大的公司,永安行,更像是先捡了个便宜。