6月26日，百世物流向美国证券交易委员会(SEC)提交IPO申请，拟融资不超过7.5亿美元。招股书显示，百世物流2017年第一季度营收为32.48亿元(4.719亿美元)，较上年同期14.77亿元大幅增加了119.8%。
百世上市，阿里成背后强大推动力
百世物流总部位于杭州，原是马云、郭台铭和周韶宁联合创立的物流科技公司，后收购汇通，主营业务变更为快递。
2008年阿里投资百世物流，百世招股书显示，阿里巴巴持股23.4%，为第一大股东，第二大股东为百世物流创始人周韶宁，持股比例为14.7%，菜鸟网络占股5.6%。
去年9月，百世物流已经完成7轮融资，估值达30亿美元。有报道称，当时百世的计划是在2018年在美国进行首次公开募股，现在百世提前实施上市计划，离不开阿里的推动力。
2013年阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、顺丰集团、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)宅急送、汇通，以及相关金融机构共同宣布，“中国智能物流骨干网”(简称CSN)项目正式启动，合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”正式成立。
阿里依托电商平台，通过淘宝订单巨大的货源量，搭建一套完整的合作物流体系，通过建立Saas平台，起底物流背后的大数据。百世物流作为阿里的“亲生骨肉”，能够帮助阿里更好地实践其物流战略布局。
阿里京东愈演愈烈的物流之战
作为阿里同行的京东，在物流上自然不甘落后阿里，只不过二者在模式上有所不同。
2007年，刘强东力斥资1000万美元在自建物流项目上，包括仓储、分拣中心、干线运输、配送站等，自建物流体系依靠电商平台，用于京东自营和POP平台上的第三方卖家。
在京东自建物流的第二年，阿里投了百世物流的天使轮。从2008年投资百世物流开始，到2013年成立菜鸟网络，阿里建立起一个庞大的合作物流体系。
目前京东物流的核心竞争力是服务，阿里则拥有淘宝和菜鸟的物流大数据。
京东的自建物流体系，与菜鸟的加盟商模式相比，只能满足一定区域的发货，没有全国中转节点，跨区较困难。相反，顺丰、三通一达等拥有覆盖全国网络的快递网点，能够满足商家全国发货。
阿里的物流模式，也存在着弊端，那就是对这些“外人”形成依赖，不过好在淘宝有着巨大的货源量，菜鸟也从当初真正的“菜鸟”成为今天的老鸟，百世和菜鸟作为阿里的“亲生骨肉”在物流界的地位还是足够强大的。
阿里京东的物流之战愈演愈烈，无论是自建物流的成本因素，还是结成合作联盟的制约因素，都存在各自的优劣势。随着新零售的发展，物流行业也在不断改革创新。
京东开放物流体系，力求在技术上赢得话语权。7月26日，京东物流在西北商家大会上表示：面向社会开放三大服务体系：仓配一体化的供应链服务、快递服务和物流云服务，从而为客户提供定制化供应链服务。
据悉，京东智慧物流体系正在逐步落地和试运营。大数据和人工智能的深入应用已经让京东物流在仓储布局、拣货路径优化、智能排产、路网规划、动态路由规划等领域提升了运营效率;而无人仓、无人机、无人车组成的智慧物流将成为京东智能化商业版图中的关键环节，提升全社会的物流效率。
与此同时，阿里也宣布开放智慧物流。阿里旗下菜鸟网络对外宣布将开放智慧物流平台菜鸟还公布了新品牌标识，既像AI又像01，其中AI代表智慧，0和1代表技术语言。
新零售之下的物流行业
马云说，未来将没有电商，只有新零售，新零售是将用户与产品研发直接拉近，供应链发生全面的变革，当然物流服务需求也有了发展革新。
新零售将全面影响物流的发展，打通线上线下，服务产品一体化是必然趋势。专业人士称：物流数据化平台进一步形成，社会化仓储系统会融入大数据，进一步拉动企业的物流资源，企业的物流资源将融入社会化物流系统，这是新零售会进一步的影响物流的未来发展方向。
我们所讲的最后一公里，其实不只是距离上的最后一公里，更是服务上的最后一公里。因为它直接面对消费者，影响着用户体验和产品服务，最后一公里必须做成有温度的物流。
从2016年开始，圆通、中通、申通、韵达先后上市，顺丰更是以高估值登陆A股市场。如果进展顺利，百世有望成为继中通之后第二家赴美上市的快递物流企业，这将意味着真正意义上的“四通一达”全部实现上市。
物流企业纷纷进军资本市场，从智慧物流、科技物流的争夺中可以看出，大家都在为新零售准备粮草弹药，正是如此，百世提前IPO就显得有理可据。
