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​FF91量产成为贾跃亭造车“生死线”


作者: 磕机君 发布: 乔志斌  2017年07月12日10:20  来源: 速途网 我要评论(0)

磕机君碎碎念:

有成语云“丢车保帅”,只是不知乐视因这次震荡,丢掉的是FF91,还是贾跃亭的整个造车梦。

今天早些时候,新浪科技独家爆料,称乐视所投资成立的加州电动车创业公司Faraday Future(法乐第未来,后简称FF)官方已经确认搁置内华达州工厂项目,但正在寻找新址以加快批量生产步伐。

​法乐第未来内华达工厂陷入搁置,FF91量产成为贾跃亭造车“生死线”

此事标志着乐视出资为FF在北美建立独立工厂的计划已经几乎成为泡影。恐怕这时最忧心的除了乐视贾跃亭对于造车梦想的破灭,就是那些曾在年初交付5万元定金,等待着2018年交付的买主们。

随后贾跃亭公开表示:

为保障产品按时交付,FF 91高端工厂将迁至新址,并全力改造现有厂房和推进设备采购,尽快实现量产。同时,继续保有北拉斯维加斯APEX工厂地块,建设计划由三期调整为两期。

无疑,FF91能否顺利交付,成为了行业最为关注的问题。

量产遇阻的FF91

回首前年年底,FF宣布投资10亿美元,在美国内华达州北拉斯维加斯地区建造汽车生产厂房。今年1月,FF在CES上发布了首款量产车FF91,并计划在2018年交付。

 ​法乐第未来内华达工厂陷入搁置,FF91量产成为贾跃亭造车“生死线”

然而受到去年年底乐视陷入资金链紧张的困境影响,FF内华达工厂被曝数月停工,只留下翻整了一半的土地,至今同乐视没有解决的资金问题同命般摆在那里。

从FF放弃建立工厂,转而寻求新址的措施,结合近日贾跃亭赴美全力保证FF91量产的事件来看,不难得出一个结论:

FF内华达工厂因工期延误过长,无法保证在FF91量产时投入使用,为了保证按时交割,只能临时另寻代工厂生产。

命途多舛的FF91

贾跃亭如此看重FF91的交付,一方面是因为FF91是乐视所投资的首款量产车型,交付顺利不仅关乎到贾跃亭的“造车梦”能否继续延续,更关乎到贾跃亭乃至整个曾被其影响的乐视生态的商业信誉。

虽然FF91的命运确实有些多舛。

造车,本来就是一件投入资金大,回报周期长的业务,而贾跃亭梦想中想要颠覆的高端电动汽车行业更是如此,并不是从别的公司买个“交钥匙”现车方案印个商标那样简单。

​法乐第未来内华达工厂陷入搁置,FF91量产成为贾跃亭造车“生死线”

贾跃亭在前期也是下了血本,挖来了不少知名汽车企业的资深员工,并且公布了宏大的汽车生态计划。

此时的乐视,不仅汽车是个烧钱大户,多条战线毫无控制的扩张也并非省油的灯。很快,蒙眼狂奔的乐视遭遇到了最大的问题——没钱。

没钱,就要这地方融资。为了让融资显得“体面”,贾跃亭选择了在美国内华达州北拉斯维加斯这个地方,为FF建立一座厂房。

​法乐第未来内华达工厂陷入搁置,FF91量产成为贾跃亭造车“生死线”

在外人看来,在美国建厂是一件非常“体面”且“了不起”的事儿。因为绝大多数人不知道,这座名为“北拉斯维加斯”,与知名赌城仅一字之差的城市,是一座当年因次贷危机而衰败不堪的小城。

对于百废待兴,亟需招商引资需求复兴的小镇来说,乐视抛出的大饼实在是太大、太诱人,以至于内华达州长甚至不顾财长的反对意见,坚持支持乐视在内华达建厂的要求,并提供更重税务政策的优惠。

然而受到去年年底“钱荒”丑闻影响,乐视并没能按照预想那样筹来所需要的钱,FF建厂危机持续加重,停工一事被曝出。随后贾跃亭虽然以下一期工程即将开展为理由搪塞,然而迟迟未重新动工的FF工厂建设,让贾的信誉遭到了一次损伤。

随后FF91发布,定金约为人民币50000元,2018年交付,眼看留给交付的时间越来越短,“想吃鸡蛋现养鸡”来不及的贾跃亭,不得已及时放弃内华达的工厂建设,用于寻找代工厂,保证FF91的按时交接。

那么贾老板造车究竟有多缺钱呢?

去年年底,贾跃亭“2016中国企业领袖私享会”给出的数字是几十亿到一百亿。这个数字,大概是特斯拉收购丰田厂房并且购置整套生产设备的投入,这还不算后续生产所需的使用费用。

乐视的弃车保帅

为了缓解乐视汽车业务对于其他业务线的影响,贾跃亭先是辞去了乐视网CEO的身份,随后又卸任公司法人,并且提出辞任乐视集团董事长的身份,全心投入到自己的“造车大业”中。

相比乐视旗下的表现尚佳的上市公司业务,将汽车业务单独剥离,可见贾跃亭为了保全乐视核心的上市公司业务,甘心让出领导的位置,相当于弃“车”保帅。哪怕有一天自己真的造车梦碎,也不至于伤及乐视的根基。

至于获得下来的地权,也许对于乐视来说不做汽车,搞搞房地产也好。就像国内将从政府批下来的优质地块,和融创一起开发“电影小镇”“汽车小镇”也能为造车事业持续供血。

​法乐第未来内华达工厂陷入搁置,FF91量产成为贾跃亭造车“生死线”

此事标志着乐视出资为FF在北美建立独立工厂的计划已经几乎成为泡影。恐怕这时最忧心的除了乐视贾跃亭对于造车梦想的破灭,就是那些曾在年初交付5万元定金,等待着2018年交付的买主们。

随后贾跃亭公开表示:

为保障产品按时交付,FF 91高端工厂将迁至新址,并全力改造现有厂房和推进设备采购,尽快实现量产。同时,继续保有北拉斯维加斯APEX工厂地块,建设计划由三期调整为两期。

无疑,FF91能否顺利交付,成为了行业最为关注的问题。

量产遇阻的FF91

回首前年年底,FF宣布投资10亿美元,在美国内华达州北拉斯维加斯地区建造汽车生产厂房。今年1月,FF在CES上发布了首款量产车FF91,并计划在2018年交付。

 ​法乐第未来内华达工厂陷入搁置,FF91量产成为贾跃亭造车“生死线”

然而受到去年年底乐视陷入资金链紧张的困境影响,FF内华达工厂被曝数月停工,只留下翻整了一半的土地,至今同乐视没有解决的资金问题同命般摆在那里。

从FF放弃建立工厂,转而寻求新址的措施,结合近日贾跃亭赴美全力保证FF91量产的事件来看,不难得出一个结论:

FF内华达工厂因工期延误过长,无法保证在FF91量产时投入使用,为了保证按时交割,只能临时另寻代工厂生产。

命途多舛的FF91

贾跃亭如此看重FF91的交付,一方面是因为FF91是乐视所投资的首款量产车型,交付顺利不仅关乎到贾跃亭的“造车梦”能否继续延续,更关乎到贾跃亭乃至整个曾被其影响的乐视生态的商业信誉。

虽然FF91的命运确实有些多舛。

造车,本来就是一件投入资金大,回报周期长的业务,而贾跃亭梦想中想要颠覆的高端电动汽车行业更是如此,并不是从别的公司买个“交钥匙”现车方案印个商标那样简单。

​法乐第未来内华达工厂陷入搁置,FF91量产成为贾跃亭造车“生死线”

贾跃亭在前期也是下了血本,挖来了不少知名汽车企业的资深员工,并且公布了宏大的汽车生态计划。

此时的乐视,不仅汽车是个烧钱大户,多条战线毫无控制的扩张也并非省油的灯。很快,蒙眼狂奔的乐视遭遇到了最大的问题——没钱。

没钱,就要这地方融资。为了让融资显得“体面”,贾跃亭选择了在美国内华达州北拉斯维加斯这个地方,为FF建立一座厂房。

​法乐第未来内华达工厂陷入搁置,FF91量产成为贾跃亭造车“生死线”

在外人看来,在美国建厂是一件非常“体面”且“了不起”的事儿。因为绝大多数人不知道,这座名为“北拉斯维加斯”,与知名赌城仅一字之差的城市,是一座当年因次贷危机而衰败不堪的小城。

对于百废待兴,亟需招商引资需求复兴的小镇来说,乐视抛出的大饼实在是太大、太诱人,以至于内华达州长甚至不顾财长的反对意见,坚持支持乐视在内华达建厂的要求,并提供更重税务政策的优惠。

然而受到去年年底“钱荒”丑闻影响,乐视并没能按照预想那样筹来所需要的钱,FF建厂危机持续加重,停工一事被曝出。随后贾跃亭虽然以下一期工程即将开展为理由搪塞,然而迟迟未重新动工的FF工厂建设,让贾的信誉遭到了一次损伤。

随后FF91发布,定金约为人民币50000元,2018年交付,眼看留给交付的时间越来越短,“想吃鸡蛋现养鸡”来不及的贾跃亭,不得已及时放弃内华达的工厂建设,用于寻找代工厂,保证FF91的按时交接。

那么贾老板造车究竟有多缺钱呢?

去年年底,贾跃亭“2016中国企业领袖私享会”给出的数字是几十亿到一百亿。这个数字,大概是特斯拉收购丰田厂房并且购置整套生产设备的投入,这还不算后续生产所需的使用费用。

乐视的弃车保帅

为了缓解乐视汽车业务对于其他业务线的影响,贾跃亭先是辞去了乐视网CEO的身份,随后又卸任公司法人,并且提出辞任乐视集团董事长的身份,全心投入到自己的“造车大业”中。

相比乐视旗下的表现尚佳的上市公司业务,将汽车业务单独剥离,可见贾跃亭为了保全乐视核心的上市公司业务,甘心让出领导的位置,相当于弃“车”保帅。哪怕有一天自己真的造车梦碎,也不至于伤及乐视的根基。

至于获得下来的地权,也许对于乐视来说不做汽车,搞搞房地产也好。就像国内将从政府批下来的优质地块,和融创一起开发“电影小镇”“汽车小镇”也能为造车事业持续供血。

​法乐第未来内华达工厂陷入搁置,FF91量产成为贾跃亭造车“生死线”

随着时间一天天过去,离2018年的最后一天只剩下不到一年半的时间,留给贾跃亭和FF91时间越来越短了……


文章来源:名侦探磕机(iphone5apple)

文章作者:磕机君

分类:  手机   用户:  乔志斌    关键词乐视 汽车 贾跃亭

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