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首汽约车在京上线新业务,将出租车争夺战摆上了“台面”

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  近日,首汽约车连发微博,预告今日将上线出租车服务,今日首汽约车App更新后正式在北京上线了出租车服务。

  自去年网约车新政实施以来,不断有网约车厂商触电“出租车服务”,试图拓展专车、拼车以外的服务。据速途网统计,多家网约车厂商此前已经在部分城市开通出租车服务,如今拥有国资背景的首汽约车入局,可以说将这场出租车争夺战摆上了“台面”。

  都把手伸向了出租车市场,其实是为了出行大数据

  事实上,在首汽约车此次高举高打涉足出租车服务之前,已有厂商试图撬动出租车市场。据速途网了解,今年1月,神州专车在浙江绍兴上线了出租车服务;8月首汽约车在南京、青岛与佛山试点上线了出租车服务;10月20日,嘀嗒拼车在北京与上海上线了出租车服务。可以看出,过去专注于专车与拼车市场的厂商都将手伸向了出租车市场。

  据资料显示,北京市出租车数量约为7万多辆,司机每天收入700元左右,出租车司机每天在路上行驶14小时左右。近一年,网约车厂商纷纷布局出租车市场,一方面由于自身订单数量难以与滴滴匹敌,需要新的业务来增加平台流量;另一方面也是由于出租车每天在路上,每进行一次服务都产生一段行程数据。

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  出行大数据对于网约车厂商的重要性在于,当出租车数据积累到一定程度,便可以计算出何时何地会产生用车需求,及时调配网约车前往该区域,以满足该区域乘客。这也是为什么有的网约车响应速度快、距离乘客近的原因。所以,在网约车新政推出后,越来越多的厂商将手伸向了出租车市场,而不是专心做好自身原本拼车、专车业务。

  上线出租车,首汽与嘀嗒都想趁滴滴之“危”

  虽然网约车上线出租车服务已经成为趋势,但近期嘀嗒拼车与首汽约车接连入局,还是引起了速途网的注意,两者为什么选择这个时间点入局?其实是趁滴滴之“危”。

  据速途网了解,今年9月4日滴滴出行对于出租车接单规则进行了改变,在原有的抢单模式基础上添加智能派单。《经济观察报》在10月曾报道称这种改变使得乘客打车更困难。据速途网长期体验,滴滴出租车的智能派单会给出租车司机发送最远3公里左右的订单,出租车司机每天可以无责取消3次,在第四次取消时则会强制停止接单,而出租车司机在分配到较远订单时一般会主动与乘客沟通。

  通过与多位出租车司机交谈,速途网发现滴滴的智能派单模式确实引起了部分出租车司机的抱怨。与此同时,滴滴将要抽成出租车的传言也开始出现,更有消息称滴滴已经在上海对出租车开始抽成,比例为20%。

  出租车司机抱怨与抽成传闻的出现一定程度上影响了司机对于滴滴过去的好感,而近期出现多地网约车政策调整也让滴滴能够更加轻松地运营快车、专车业务,这使得嘀嗒拼车与首汽约车看到了能够切入出租车市场的机会,于是两家纷纷上线出租车服务。

  “前车之鉴”太多,首汽约车上线出租车能有收获吗?

  从市场环境上来看,任何一家网约车厂商切入出租车市场都能够从滴滴的“虎口”中抢食,但就目前速途网所掌握的情况来看,这并不是一件简单的事。

  今年1月,神州专车在绍兴试点出租车业务,此后并无其他进展。速途网向神州专车方面询问其他城市进展,神州专车方面称暂时不回复该问题。

  嘀嗒拼车于10月在北京、上海上线出租车服务,昨日宣布其出租车㐏在上海的应答率为81%,北京的应答率为74%,速途网向嘀嗒拼车讯问嘀嗒出租车司机端在北京的司机使用率,嘀嗒拼车方面表示该数据目前尚未统计。

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图注:速途网在今昨两天在嘀嗒拼车叫出租车服务截图

  速途网在昨天中午与今天早间分别用嘀嗒拼车尝试出租车叫车服务,但订单发出1分钟后均未有司机响应。在与出租车司机的交谈中,司机表示嘀嗒拼车有服务人员在机场为自己装App,并且成单会有一定奖励,但在实际使用中发现几乎没有叫车订单,所以自己基本不开。这或许也解释了速途网为什么发出叫车请求一分钟后也没有司机响应。

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  而关于首汽约车上线出租车服务,出租车司机的态度并未像嘀嗒拼车一边倒,而是分为了两派。在采访中,一部分出租车司机对速途网表示首汽与出租车公司有合作,公司要求司机们装首汽司机端App,自己也认为首汽会带来很多出租车订单,同时表示在首汽上线出租车服务后,可能会选择停止使用滴滴出租车接单;

  而另一部分出租车司机则表示自己已经习惯了滴滴接单的所有流程,不愿选择其他App,但是对于首汽不排斥,最后可能会根据订单量来决定使用哪款App。在采访中,速途网还获得了一个信息,即首汽出租车司机端每月4日提现一次,每提现一次会收取1元手续费,这与滴滴给予出租车司机的提现方式有所区别。速途网向首汽约车求证该提现方式真实性,首汽约车表示出租车司机每周四可以提现,每月可以提现3次,每次收取1元手续费。

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左:刚上线时的飞嘀打车 右:如今的飞嘀打车

  此外,速途网还注意到北京市96106出租车电召热线曾于2015年8月上线了飞嘀打车App,可以认为这是官方推出的App,上线之初出租车上还贴有推广广告,但是对比刚上线时与如今App中出租车数量,速途网发现该平台出租车已经今非昔比,官方平台的日子并不好过。

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左:滴滴出行 右:首汽约车

  就在调查之时,速途网发现首汽约车推送了更新,新版App在北京地区已经包含了出租车服务,可以看出目前相同区域内滴滴所展现的出租车相比首汽约车要多一些。但是鉴于首汽约车刚刚上线该服务,速途网判断乘客会在首汽约车享受到方便的出租车服务。

  从首汽约车上线出租车服务来看,速途网认为首汽约车相比神州专车、嘀嗒拼车具备优势,本身在出租车行业的地位方便其与其他出租车公司沟通合作接入服务,但滴滴在去年已经与150家出租车公司达成产业融合合作,首汽约车在出租车市场面临的压力并不小。

  小结

  首汽约车上线出租车服务后,对于原本很难撬动的出租车市场有所震动,但对于原本就依靠出租车起家的滴滴出行来说,能否成为一个强有力的对手目前还不得而知,但上线出租车服务是首汽准备奋力一搏的标志。

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