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探店NIO House:蔚来汽车的体验店里,藏着怎样的未来?

  速途网上海消息:蔚来汽车在寸土寸金的——上海中心大厦开了一家NIO
House,面积1300平、由法国知名设计团队设计,一年运营成本估计上亿元。

探店NIO House:蔚来汽车的体验店里,藏着怎样的未来?

  跟蔚来汽车之前在全国打造的其它6家NIO House一样,蔚来汽车创始人李斌对新开的这家NIO
House仍没有销售和盈利的期望。蔚来体验店一直在打造的“社区”概念,在时下也并不新鲜。即使是在汽车领域,采用“社区”模式的也大有人在。

  从这方面看,蔚来的NIO House的社区化还需要更多的新意,来增强体验中心的吸引力。

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  在这之前,先请大家猜一猜:这家店在几楼?

  有多少人被官宣上高耸入云的摩天大楼图片欺骗了?

  没错!这家店虽然选址在全国第一高楼,却坐落在一楼!幻想在云端开豪车俯瞰魔都全景的你可以醒醒了~

  刚刚转过大厦入口,蔚来的白色醒目标志便映入眼帘。

探店NIO House:蔚来汽车的体验店里,藏着怎样的未来?

  虽然整个体验中有1300多平,但当你推门而入的第一感觉却是“小”。

  水磨石地板,枫木墙面,一辆蓝色的“EP9”占据C位,两辆“ES8”分立两侧,呈三足鼎立之势。

探店NIO House:蔚来汽车的体验店里,藏着怎样的未来?

  几条圆弧状座椅将三辆车包围成一个圈,与不锈钢镜面的环形天花板相呼应,消减了空间的局促感。

  大概因为是工作日的上午,看车的人并不多,往往看了几圈听了下工作人员的介绍就走了。

  中午之后,大厦的人流量变大了,其中不乏外国游客。人群经过时,常有人好奇地朝这里瞟上一眼,恍然道:“这不是蔚来?”“原来蔚来的店开在这里。”

探店NIO House:蔚来汽车的体验店里,藏着怎样的未来?

  通过观察前来体验的顾客,我们发现NIO House承担了很多消费者沟通的功能。

  比如,一位中年男子就对店员表示了自己的担忧:“如果开车开到乡下没有电了怎么办?”

  工作人员耐心地解释道,蔚来已经考虑过这种状况,现有的数种解决方案足以应付没电的情况,哪怕是在乡下也能保证充上电。

  相对于人流逐渐涌来的展厅,只对蔚来车主开放的club区较为冷清。

  Club区分为Living Room(客厅、休息区), Forum(讲堂), Library(图书室), Labs(办公区), Open
Kitchen(开放厨房), Joy Camp(儿童乐园)六大功能区。

探店NIO House:蔚来汽车的体验店里,藏着怎样的未来?

探店NIO House:蔚来汽车的体验店里,藏着怎样的未来?

  几个功能区中,Lving Room和Library是使用最多的地方。工作人员介绍,车主一般来的时间都在晚上和周末。

  他表示,除了Open
Kitchen,所有区域都只能用积分兑换使用权限。积分获得方式有两种,一是买车的时候会赠送积分,二是每天在蔚来APP上通过打卡和参与活动等获得积分。

  对于用户来说,积分获得渠道很多,而且永不清零,每次兑换所需要的积分也不多,用户很难花得完。

  “毕竟,我们的目的不是为了赚钱,而是为了给用户一个更好的体验,能够有一种家的氛围。我们是要打造一个社区。”相关负责人这样说道。

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  这并不是蔚来在上海开的第一家体验店。在此之前,兴业太古汇已有了一间蔚来中心,同样也是上海的中心地段。另一家万象城店,目前正在整修,明年一季度有望重新开放。

  从蔚来体验店在全国的布局看,几乎清一色地选在一线城市市区的繁华地带,如北京的东方广场、中关村,深圳的平安金融中心大厦,杭州的西湖。

  因此,租金自然也不菲。单是上海中心NIO House的运营费用,外界就猜测一年将近一个亿。

  选在这里开店,背后到底是基于怎样的考虑?

  从公开资料看,这主要与蔚来汽车高举高打的战略有关。

  “在中国降低进口汽车关税之后,国外尤其是欧洲的高端品牌,如奥迪、宝马、奔驰会在中国更有优势,这会对中国国产电动车厂家造成损伤,只有提升品牌形象,加之核心技术,才能与这些高端汽车制造商竞争。”李斌说。

  上海中心的地理位置和社会经济价值,显然与蔚来高端的自我定位较为吻合。不过蔚来这种在地段选择上不惜成本的投入,也引来一些人的嘲讽。

  选在市中心,还是为了更好地与目标用户接触。从体验店的实地考察看,上海中心人流不少,而且来自全国乃至世界各地,且具有相对较高的购买力。蔚来体验店占据来往人群的必经之地,相当于为品牌打了一个长期广告。同时,市中心的位置也是为了方便一些用户出行。

  不管外界如何议论纷纷,至少表面看来,蔚来对自己的烧钱之举显得底气十足。

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  尽管NIO House在塑造品牌方面可建奇功,但上海中心的体验店还一些地方需要改进。

  一、展区很mini,只摆得下三辆车,仅做为展示还好,但如果遇到较为集中的人流,体验产品就需要排队。

  二、Club区也没有十分吸引人的地方。六个功能模块,说起来是为了迎合用户的不同需求,但仔细一想,又难以产生用户粘度。

探店NIO House:蔚来汽车的体验店里,藏着怎样的未来?

  从蔚来ES8的定价和7座的设计来看,蔚来的主流用户画像基本是有小孩的中产阶级以上的年轻家庭。设想这样的用户,如果日常活动地点离体验店有点距离,会专门跑到市中心的蔚来店喝杯下午茶、办公、读书?

  三、大面积玻璃墙的设计,也大大削减了空间的隐秘性。对于追求私人化空间的用户而言,这个地方并不是一个好的选择。

探店NIO House:蔚来汽车的体验店里,藏着怎样的未来?

  蔚来体验店一直在打造的“社区”概念,在时下也并不新鲜。即使是在汽车领域,采用“社区”模式的也大有人在。

  早先在奥迪的一些售后服务中心,车主一样可以喝咖啡、谈商务合作、打游戏和健身等。

  梅赛德斯-奔驰在外滩处BFC金融中心开的体验店,还做起了川菜和西餐,提供餐饮、试驾、新车展示及零售服务一条龙服务。

  从这方面看,蔚来的NIO House的社区化还需要更多的新意,来增强体验中心的吸引力。