9月12日，蔚来汽车在美国成功上市，本以为有了资本的注入，蔚来的未来本应该是一片光明。却不曾想，这个成立仅3年的公司，并未因上市而改变多舛的命运。
一方面，蔚来汽车三年连亏百亿人民币，不少业内人士担忧在研发、销售、管理等方面每年近六七十亿元的巨额支出能否“烧得起”。更为重要的是，蔚来深陷交付困难的窘境，原本要在今年4月交付的蔚来汽车不断跳票，截止6月30日仅完成了100辆车的交付。不仅让未来技术落地能力受到质疑，商业诚信也备受行业拷问。
然而就是这“匆匆交付”的100辆车，依然不让蔚来省心……
在蔚来汽车上市近两周以后，独立车评人@38号美系性能控 发布了一篇长达1.6万字的蔚来汽车评测《带你全面了解真实的蔚来ES8》。作者对蔚来汽车的机械素质、续航能力、汽车换电、汽车智能化、OTA（远程系统更新）、整车完成度、个人隐私七大方面做了全面的评测。并指出“蔚来ES8在驾驶性方面的完成度低于目前市面上几乎一切车型，别管电动车还是燃油车，或者可以说是没调教匹配完就匆匆上市了，是一台半成品。”的结论。
最后，该测评给出的最终结论是：
蔚来ES8就是一辆根本未造完就上市交付给消费者的车，不要拿什么互联网思维、什么价值观、什么OTA、什么朋友、什么Fellow作为借口去掩盖车辆本身的缺陷，就算以后到哪天这些缺陷被解决了，那也是到那一天的时候，我再去重新评估它的表现或价值。至少在当下来看，ES8就是一辆行业罕见的赶鸭子上架的半成品车。之所以说行业罕见，是因为到目前为止我就没见过几台在这种完成度阶段就敢上市的车。
此外，测评中还对蔚来汽车隐私监控进行质疑，甚至可以做到“车内所有的谈话精确定位到哪时哪刻哪位乘客说了哪句话这么详细”。将蔚来汽车比作监视自己、收集自己隐私对话的汽车伙伴。
对此蔚来汽车创始人兼CEO李斌发声表示，“有些描述的问题是客观存在的，我们会确保这些问题已经列入产品和体验的改进计划。有些观点和论据并不符合客观事实，我们会继续跟相关媒体进行沟通以消除误解。”
虽然创始人李斌显得有些愤愤不平，投资人李想发表了自己的看法，他表示：虽然很多人看着会不爽，包括我自己，但确实值得每一个新造车企业的从业者一个字一个字的看。里面提的问题都很清楚，有能力解决的活下来，没能力解决的淘汰掉。消费者不会因为是电动车、新企业而产生丝毫的同情，消费者又不欠新企业的，情怀什么的鸟用也没有。
从李想的一字一句中，可以看出他对这篇测评的公正与价值还是非常认可的。并深刻回应只有“解决问题”，企业才能得以长久发展。毕竟作为投资人，自然是“责之深爱之切”，希望自己的投资不要白白打了水漂，更不希望这智能车赴美第一股，最终沦为大众的笑柄。
