当前位置: 速途网 > 趣玩车

蔚来回应柴油加电“不环保”:是目前无桩区域的解决措施


作者: 乔志斌  2019年02月14日14:14  来源: 速途网 我要评论(0)

速途汽车2月14日消息(报道:乔志斌)今日,一篇题为《蔚来ES8,百公里烧35~40升柴油的电动车》的文章受到行业广泛关注,文中表示外挂的柴油加电车为蔚来ES8供电,折合每百公里耗油量高达40L,对于能源消耗远大于日常燃油车,因此质疑蔚来汽车的续航和服务等问题。另外,对蔚来汽车创始人李斌所说的蔚来ES8可以去任何一个汽油车可以去的地方发出挑战,并在东北零下30度的地区展开测试。

对此,蔚来能源副总裁沈斐肯定了该博主的测试结果,并表示:“感谢博主深度体验和测试,挺好。我发表一点不同的观点,相信这种碰撞会引起更多人的思考。”他认为,受电池技术影响,单次续航和油车还有差距;通过日常在家里充电,高速换电,一键加电,可以改善用户的加电体验,至于柴油车加电,是在东北这些无桩区域的有效措施。

由于电动汽车受限于目前电池技术,续航和能源快速补充方面,与普通燃油车仍然存在差距,蔚来也曾提出为整车更换电池的换电站与增设充电桩等措施。但速途网认为,由于柴油补电对于燃油能源的大量消耗,既不符合节能经济、也不减排环保,并非无桩区域为汽车供电的有效措施,更多的只是权宜之计。如果通过大量增加资源消耗与污染排放换来的加电比加油更方便,汽油车能去的地方蔚来都能去,强行掩饰电动汽车的技术局限,这样的挑战除了欲盖弥彰之外,还有何意义?


以下为蔚来回应全文:

1 如果是常年零下30度开长途,我也不建议开电动汽车。

2 所谓百公里35~40升柴油、1公里1度电啥的,并不客观,有误导之嫌。电动车耗电和使用环境、场景、驾驶习惯等都有关。博主原文中引的图挺好,61度电开181km平均时速103km,这是北方冬季常见的高速续航。我自己在零下20度的哈尔滨到长春也是类似续航(开空调没有羽绒服),春节在江苏2到3度的情况下,两次110km到115km时速从堰桥到六洞231km一次换电开到。也有能耗特别高的情况,有我熟悉的哈尔滨用户,每次行驶里程都在2到10km以内,一天用车10几次,累计一天开个100km,把电都耗光了,这里很多电是耗在每次出发反复热车上。蔚来在一开始就把里程计算器挂在APP和官网上,和实际非常一致,大家可以实际看下各种条件下的里程。只有蔚来和特斯拉等极少数厂家才放出了这种里程计算器,我们是坦诚且有底气的。

3 受电池技术影响,单次续航和油车还有差距。通过日常在家里充电,高速换电,一键加电,我们不断改善用户的加电体验。综合各种因素,我个人会更喜欢电车。

4 至于柴油车加电,是在东北这些无桩区域的有效措施。如果一个用户一年几次去这些无桩区域、其他时间都是在家里家充,全年平均看,用柴油补电几乎可以忽略。如果通过这种手段,让更多偶尔到无桩区域的用户消除焦虑,选择电动汽车,我认为非常环保的。另外,如果某个区域经常需要柴油补电,我们就会在当地安装固定桩。充电车只是用于临时偶发的补电需求。

5 关于车辆是否舒适等,仁者见仁智者见智,欢迎大家试乘试驾,亲自体验。我有信心。

分类:  趣玩车   用户:  乔志斌    关键词趣玩车要闻 蔚来汽车

//
速途网探营丨连出七个爆款的雷亚游戏是什么样的?