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广汽集团重组改革,能否迎来自主品牌的”柳暗花明”?

面对当前汽车行业销量整体遇冷的大环境,车企为了在有限的市场争取更大作为,改组转型便成为必然。广汽集团便是其中一员。

广汽集团重组改革,能否迎来自主品牌的"柳暗花明"?

日前,广汽集团董事会审议通过了《关于组织机构改革方案的议案》,该改革方案将于8月1日起正式实施。

根据议案,广汽集团将设立整车事业本部统筹自主品牌业务,强化广汽集团自主品牌一体化经营和沟通协调效率;设立零部件事业本部和商贸事业本部,并与零部件、商贸公司合署办公,强化广汽集团零部件和商贸板块资源和战略协同;设立数据信息本部负责推进数字化业务,加快广汽集团数字化转型。此外,议案还优化了总部机构职能,以加强沟通、提高效率。

速途网发现,广汽集团在议案中特别强调了”自主品牌”、”数字化业务”,指明了其转型之后的发力方向。

自主品牌竞争力偏弱仍待解决

对于广汽集团来说,其自主品牌业务的相对疲软,成为了促使重组的重要原因之一。

广汽集团重组改革,能否迎来自主品牌的"柳暗花明"?

根据广汽集团发布的2019年上半年销量快报显示,广汽集团2019年上半年总销量约99.96万辆,相比去年同期仅下降1.69%,好于国内汽车市场销量14%的降幅。

然而,广汽销量的基本稳定与自主品牌无关。支撑起销量的,是广汽本田、广汽丰田两大品牌,在今年上半年中分别迎来16.14%与21.86%的销量增长,”双田”撑起了广汽集团超过70%的销量。而旗下广汽乘用车上半年销量约为18.69万辆,同比下降30.3%,这意味着广汽自主品牌急需力挽倾颓之势。

燃油车大势已去 新能源车成新热点

值得一提的是,在广汽公布的销量快报中,并不含广汽新能源的销量数字,所以可以看出广汽燃油车业务更多地留给了”双田”,而对于自主品牌来说,新能源或成为广汽主要的发力趋势。

广汽集团重组改革,能否迎来自主品牌的"柳暗花明"?

在国内政策以及补贴的扶持之下,我国新能源车市场呈现蓬勃发展,每年以过半的速度飞速增长。广汽研究院也将大部分精力用于新能源车的开发。数据显示,今年上半年,广汽新能源共售出新车1.09万辆,同比增长73%,其中Aion S 系列6月单月销量达到2016辆,环比上涨95%。

对于燃油车,”去库存”成为了广汽上半年重要的任务之一。以广汽传祺为例,其在产销快报上的累计销售量(厂商出货量)为18.7万辆,下降30.3%,而官方公众号公布的终端销售量则显示同比增长5.6%,可见各个销售终端前期积压的库存大幅遏制了出货量。

不过从销量数字来看,广汽新能源虽然增速喜人,但从规模上仍与燃油车相差甚远,想要起到支撑作用仍需等待新能源车市场成熟。

数字化转型、网约车业务成拉动内需动力

而此次议案中的另一项重点,便是数字化转型,一方面,需要通过智能网联技术,提升汽车产品竞争力;另一方main,通过数字化技术,为供应链、生产、仓储、销售等全产业链降本增效。

不仅如此,广汽还积极向出行领域探索。2018年8月,广汽集团便成立了广汽移动出行项目组,今年6月正式上线网约车业务”如祺出行”,其合资公司——广州祺宸科技有限公司持股比例为:广汽集团、腾讯、广州公交集团分别持股35%、25%、10%,滴滴在内的其他投资者合计持股20%(每家持股比例不超过5%),另外预留10%股权用于员工股权激励。

广汽集团重组改革,能否迎来自主品牌的"柳暗花明"?

可以说,”如祺出行”正是广汽主导、腾讯扶持的网约车平台。广汽可以通过进军网约车业务,通过提供车辆的方式,拉动自主品牌的汽车销量。目前官网公布的消息来看,如祺出行将采用广汽新能源Aion S、广汽传祺GE3、广汽丰田雷凌双擎等车型,均为广汽自主生产。

此外,如祺出行还加入到了滴滴的开放出行平台中,成为其第三方聚合平台中的一员。通过合作,如祺出行得以进一步增加前期流量,而滴滴则通过引入第三方优质服务商,实现城市运力的扩充。

无论是从传统燃油车向新能源车转型,还是从汽车生产商向外探索网约车业务,对于车企来说都不是一蹴而就的变化。尤其对于广汽这个全国销量前四的企业来说,重组只是改革的起点,面对网联、新能源、自动驾驶等技术促使汽车形态快速更迭,广汽短期内仍然难以摆脱转型带来的阵痛。

广汽的”柳暗花明”,可能还需要行业更多的耐心。

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