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出租司机吐槽嘀嗒在济南收取服务费,平台“免费”为何说来容易做来难?

出租司机吐槽嘀嗒在济南收取服务费,平台免费为何说来容易做来难

昨日,据媒体报道,嘀嗒出行开始向济南出租车司机收取服务费,在嘀嗒平台发布的《致师傅们的一封信》中披露了相关的收费标准。

出租司机吐槽嘀嗒在济南收取服务费,平台免费为何说来容易做来难

从图中可以看出,平台服务费分为基础服务费和信息服务费。其中基础服务费费用固定,每单为0.5元,试用期内按6折收取,而信息服务费则由里程长短决定。

据速途网了解,出租车司机在平台提现车费收入时都会产生支付通道费,这也是服务费的由来,这笔费用一些平台(滴滴等)选择自己补贴给司机,即平台缴纳,不从司机收入中扣取。换句话说,出行平台为出租车提供网约服务需要补贴司机支付通道费,同时平台接入出租车服务又不能像网约车一样依靠抽成带来利润,这使得出行平台的出租车业务只得依靠广告等方式来创造营收。

此外,速途网了解到,2017年底首汽约车在北京上线出租车服务时,出租车司机曾对速途网表示,车费收入每周可提现一次,每次提现需缴纳1元费用。

对于向出租车司机收取服务费,速途网注意到,嘀嗒出行CEO宋中杰在接受采访时曾表示,目前对出租车的赋能这件事上,还没有收费,以后会有一些收费的设想,比如:出租车通过网上通道带来新的客源、新的收入,会收取一些服务费。但更多还是希望从衍生业务去寻找,比如跟出租车整个行业合作,把出租车车内车身做成广告平台,对广告收入进行分成。

同时,嘀嗒出行CEO宋中杰也表示,嘀嗒在全球范围内依靠增值服务已经实现盈利。

业内人士指出,此次嘀嗒出行在济南向出租车司机收取服务费,可以认为其原本依靠广告等增值服务的盈利模式并不能长久,转而选择收取服务费实现营收增长。

对于收取服务费的模式未来是否会向全国推广,嘀嗒出行方面对速途网表示,以各城市的具体情况为准,收取服务费前会提前做出沟通。

近两年,嘀嗒出行开始布局出租车业务,并取得了一定成绩。在今年8月底举行的第二届巡游出租汽车改革发展政策研讨会上,中国交通报社、中国公路学会城市客运分会、城市智行研究院、出租汽车发展改革研究院、嘀嗒出行等单位在会上联合发布了《推动全国巡游出租汽车深化改革打造数字化出行助手行动计划》,支持嘀嗒出行、出租汽车发展改革研究院等全国巡游出租汽车行业的改革推动者,在西安、沈阳等巡游出租汽车转型升级先行先试城市取得试点经验的基础上,在全国巡游出租汽车行业推广“三化工程”。

此前速途网曾撰文《嘀嗒To B、首汽To C,2019年是共享出行行业的盈利年吗》,其中指出“嘀嗒之所以在近两年不断包装自己“出租车网约化专家”的形象,也是为了能够在出租车行业达到足够的规模,以将原本的盈利模式能够“嫁接”到出租车行业。”

尽管一些出租车司机对于收取服务费会有抵触情绪,但从互联网行业来看其实属于正常现象。在消费者日常生活中最普遍的场景则是支付宝与微信支付在信用卡还款时收取的手续费。

去年,微信支付宣布自2018年8月1日起将对每笔微信信用卡还款按还款金额的0.1%进行收费。

今年,支付宝宣布自3月26日起将针对信用卡还款进行收取手续费,但给予消费者2000元免费额度,超出2000元部分需要收取0.1%的手续费。当时,支付宝解释称,勉力支撑并不利于可持续的发展,但也完全理解这项调整可能会给用户带来困扰与不便,但收费意味着需要有更高的服务水准,支付宝将更加努力以更多更好的服务回馈用户的理解与支持。

对照到出行行业也是如此,随着嘀嗒出行出租车业务的逐步做大,需要探索更加持续可行的盈利模式,传统依靠广告等增值服务的盈利模式也需要因时转变。在此,速途网也希望嘀嗒出行在向出租车司机收取手续费后,能够为司机师傅们提供更多更好的服务。

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