评论 / 速途网 李楠
本以为这段时间互联网行业会被“双11”笼罩，结果今天滴滴顺风车将在7城上线试运营的消息，还是成为了双11期间为数不多的大事。
中午11点半后，滴滴的媒体群里便出现了“恭喜”之声，滴滴的公关朋友则在感谢之余直言“远没有到接受‘恭喜’的时候”，任重道远，如履薄冰，请大家持续监督。
随后，程维与柳青也在微博中表态。“怀着敬畏之心再次出发，希望能为用户的出行提供更多选择，也承担社会责任，努力提升安全，把好的事情真正做好”，程维说道。
“说实话现在我也不知道前路会如何，但我们会竭尽所能的去让出行更安全”，感性的柳青这样说。
在滴滴刚刚发布顺风车试运营上线的时候，笔者询问了几位顺风车的用户，她们希望顺风车能够安全，节省目前较为高昂的出行成本，并表示愿意尝试重新上线后的滴滴顺风车。
事实上，自今年7月以来，滴滴出行对外沟通的次数逐渐频繁起来。7月初，滴滴在包括速途网在内的多家媒体面前公布安全工作进展，细致地讲述了滴滴安全团队到底在做什么，又取得了哪些成绩。
那场沟通会上，笔者印象最深的便是柳青的这段话：“一个好的餐厅，厨房首先应该是开放透明的，让公众可以看到过程。我们举办开放日，也是希望大家进来看到滴滴的工作过程，监督我们的工作”。
7月中旬的滴滴顺风车开放日，依旧是一个信息量极大的现场。滴滴顺风车负责人张瑞表示，包括行中保护，行后处置等在内的每个环节，每个模块都经过了多次的讨论，前后经历了十几个版本，200多项功能优化，滴滴希望以最高的安全版本打造我们的安全产品，希望给用户提供更好的安全出行服务。
值得注意的是，张瑞在现场特别提到，希望将顺风车的一次探索与尝试推广到整个行业，让更多的用户得以受益。
滴滴开始思考社会责任，多次提及让公众监督，以及滴滴总裁柳青在社交媒体上的频繁发声，一定程度上扭转了外界对滴滴的态度。而从顺风车行业来看，其实自今年下半年开始，已经呈现出一片向好的姿态。
为什么一片向好？因为“顺风车”是乘客的真需求，也是互联网改变人们出行方式最直接的方式。为此，在滴滴努力打造新的顺风车产品时，滴滴出行之外的行业玩家也开始努力打造一个行业健康的成长环境。
以顺风车起家的嘀嗒出行，联合中国交通报、中国交通运输协会共享出行分会、城市智行研究院等科研机构、行业协会开展顺风车行业标准课题研究，推出“顺风车行业标准课题研究集思会”，议题涵盖顺风车合成关系本质等，目前已经成功推出三期。
今年9月，顺风车行业标准联席共研会发布了《西湖共识》，深入研讨落实顺风车规范发展政策，开创顺风车事业共建共治共享新局面的若干重要问题。
以共享单车起家的哈啰出行也在国庆节期间成为了乘客的选择。据哈啰出行公布的数据显示，国庆期间哈啰顺风车全国发单总量突破1600万单、累计运送旅客300万人、运载里程总数约3亿公里。
以B2C专车起家的曹操出行，在今年9月也上线了顺风车服务，与其他玩家不同的是，其希望利用智能网联技术及时掌握车主动态，保障行车安全。
看到嘀嗒出行、哈啰出行以及曹操出行在顺风车方面的努力，顺风车的市场需求不言而喻的饱满，需要更多有安全保障能力的厂商解决。而在各家努力的背后，更重要的是行业发展方向正在向好。
嘀嗒思考行业共治，哈啰交出亮眼成绩单，曹操改变传统模式，都是促进行业发展力所能及的表现，尽管嘀嗒曾经标榜自己是“合规顺风车的开创者与引领者”，哈啰出行CEO在采访中表示顺风车等四轮业务还在探索阶段，但它们在今年下半年仍表现出向上的姿态，让顺风车行业回归到应该有的样子。
速途网相信，随着滴滴顺风车的试运营上线，滴滴在顺风车安全方面的设计会很快推广至全行业，在顺风车一片向好的当下有效保障乘客安全。
