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蔚来汽车的2019:裁员争议频出,交付压力不小,但李斌不惨

“车卖得不错,我没有那么惨”。

在不久前艾问2019全球创始人大会上,蔚来汽车创始人李斌对于《蔚来李斌,2019年最惨的人》一文这样说道。而这句话,似乎成为李斌的口头禅,在此后的一众活动中,或多或少都要提及。

众所周知,蔚来作为新能源汽车品牌,因李斌的“出行教父”之称、豪华投资人团队,而笼上了一层光环,并在去年赴纳斯达克上市之时,达到一个峰值。然而,也许是好消息已被蔚来提前消费。进入2019年以来,蔚来可以说是争议频出,李斌也受“出行教父”所困,一度被认为是2019年最惨的人。

随着李斌在年末之时频繁露面,并对外界眼中的蔚来与自己做出否认,蔚来汽车现状如何,也为更多人所关注。

蔚来争议频出,李斌“难熬”

新能源汽车门槛有多高,李斌也曾做过预测。在他看来,没有两百个亿,烧不出新能源汽车的未来。

只是在那时,资本市场温度依旧,李斌背后是自己的豪华投资人团队。2017年年末ES8的发布会上,李斌的投资人团队相继亮相,京东、腾讯……任何一个投资人,都能够书写一部传奇,李斌自然不会为资金而发愁。

然而,随着新能源汽车补贴退坡的到来,加上资本寒冬,蔚来已有段时间没有迎来融资,困境也就随之而来。

首当其冲的便是销量。中汽协在今年曾下调新能源汽车销量预期由160万辆降至150万辆,而今年1-8月,国内新能源车销售79.3万辆,仅实现最低预期的53%。受此影响,自2019年以来,蔚来汽车销量始终与预期不符。

锌财经曾在文章中提及,为拯救销量,蔚来门店设有免费活动的次数硬指标,以吸引用户进店,并进一步转化成销量。与此同时,据速途网获悉,蔚来正不断发力汽车后服务,希望以服务来吸引用户。

然而,现实却是,有大量客户交定金的同时,也有大批退订,“到后期差不多50%-70%的退订率,真正转化成大订的车主很少。”

车辆难销,也与蔚来一段时间内的交付难有关。一直以来,由于缺少整车生产资质,蔚来都选择与江淮工厂合作。据悉,在江淮工厂中,70%的生产线用于江淮,剩下的30%则为蔚来。今年3月,蔚来公布2018年财报,财报中提及,蔚来将取消在上海嘉定建厂的计划。这也意味着蔚来自主造车资质的计划被搁浅。

6月,因汽车质量问题,蔚来宣布召回部分ES8电动汽车,共计4803辆。有数据显示,或受蔚来ES8召回影响,蔚来7月份仅交付837辆电动车。

对于蔚来来说,汽车销量难增,自然也就难拯救因技术投入、店铺扩张而不断增加的成本。蔚来2019年半年报显示,上半年蔚来汽车累计亏损 59亿元,二季度毛利率下降到-30%以下。以至于随着蔚来临时宣布取消第二季度电话会议,其股价应声下跌至1.97美元,并在随后的日子里一度跌至1.19美元。

在车辆之外,蔚来的人员优化问题也备受关注。蔚来上市之时,漂亮的数据之中,还包括一项超过万人的员工数量。在2018年,蔚来对员工的招揽迄今为人所称赞。然而今年以来,随着蔚来财报屡屡报忧,其裁员的传闻也甚嚣尘上,并涌向李斌这个掌门人。

不得已之下,李斌于3月发布内部信,确立了未来3年的发展目标和关键行动并提出优化人员3%左右,将总人数控制在9500人之内。9月,又有内部信露出,称蔚来汽车计划在今年9月底前裁员1200人。

一系列操作,对蔚来内部造成了影响,并很快蔓延至高管方面。速途网获悉,7月,软件副总裁庄莉离职;8月,联合创始人郑显聪“退休”;第二季度财报发布之时,CFO谢东萤离职。甚至于蔚来新任CFO奉玮入职前曾明确表示,“若李斌与腾讯2亿美元的可转债认购完成的同时,外部融资依然没有有显著进展,则蔚来在2019年底的现金流压力还会加大”。

在北美市场,蔚来也是焦头烂额。12月11日,据外媒报道,蔚来再次裁员,并已是本年内第三次裁员。本次裁员集中在自动驾驶团队的研发和工程岗位,裁员后,蔚来在北美员工数缩减至200余人。

可以认为,新能源汽车是一场攻坚战,李斌也有所预见。只是在现实之中,行业的变化、不断加快的扩张速度以及诸多因素,成为压在蔚来之上的稻草,并造成了当下的困境。

关注用户,李斌不惨

但对于蔚来和李斌来说,当下并不意味着永远,困境也并不是结束。

李斌不惨言论的背后,源于蔚来逐渐增长的交付量。在投资人对新能源汽车热情有所减少,能够让企业持续发展的动力,唯有量产。据李斌透露,11月蔚来交付量达2528台保持了10月以来的强劲增长势头,连续第四个月打破今年月销纪录。与此同时,截至11月,蔚来两款规模量产车型已经在中国296座城市累计交付28743台。

第十届全球新能源汽车大会现场,蔚来联合创始人、总裁秦力洪提出,“中国品牌是有可能做出高端品牌(新能源汽车),并被用户认可的。”

秦力洪表示,任何事情回到根本都需要面对用户市场,而一切技术产品最终考验蔚来的就是三个问题:有没有用户购买?买了的用户是否满意?满意用户会不会推荐给他人?在他看来,用户是蔚来最宽广的护城河,企业的根本就是要根植于用户市场,“如果都能做到,再大的寒冬也不是寒冬。”

而用户服务,无疑是蔚来正在构造的一条护城河。8月25日,蔚来推出不限次数终身免费换电服务。双十二前夕,蔚来 NIO Power与小鹏汽车牵手成功,双方将在充电业务上达成合作,共享各自超充站信息,从而提升用户体验。

在社交平台之上,关于蔚来服务的夸赞,也同样存在。及时反馈、温暖等已成为蔚来的标签。基于口碑的积累,蔚来也收获了一批忠实客户。蔚来此前曾披露,其新增用户中近一半来自老车主的推荐。

写在最后

正如李斌此前预测的,2019年是蔚来困难的一年。但在年末之时,蔚来也展现出自己的潜力,并积极构造护城河。在12月28日,蔚来将迎来第三款量产车。

也许,在2020年,蔚来也将如李斌所说,蔚来没那么惨,还不错。