加油站是一个进入门槛高、效益还不错的行业，但正是这种“躺赚”让大多数油站的老板已经习惯了舒适区。以至于当危机来临时，油站应对危机的能力并没有那么强，想要“亡羊补牢”，但错过了时代的窗口红利期。
笔者采访过很多油站老板，就像他们自己说的，这个行业太过于封闭，基本人人都是盯着自己油站的“一亩三分地”，并不会太关注未来会发生什么。
“我很焦虑！这几年都感到非常的焦虑，因为把不准行业明天到底是个什么样的。”
当下，像山东油站老板张先生这样陷入焦虑的并不是少数。换个角度来说，中国互联网已然是社会的基础设施，它的普及和渗透将会影响到我们日常生活的方方面面，未来有太多不确定性。
有些人很迷茫，也很彷徨。
目前，在“衣食住行游娱购”各个领域已经互联网化的十分成熟，这也衍生出另外一个问题：为什么在2016年之后，会爆发出很多像团油一样的互联网加油平台？
2016年底，新零售提出的信号，是要让线上和线下的信息流、物流、资金流得到互通与联动。而衣食住行的浅层次需求已经逐渐转型，唯独能源领域的成品油市场未被互联网化，这便是时代趋势。
这也让我们再进一步思考，这么多互联网加油平台，为什么团油4年来发展的如此稳定，覆盖面也越来越广？
不过可以肯定的是，随着成品油越来越市场化，类团油式的互联网加油平台一定是未来成品油市场发展的大方向。从阿里巴巴的淘宝、拼多多的崛起就能看出，平台的撮合模式能够为行业以最大化去实现效益的增长。
河南郑州中国石油五里口加油站的负责人张先生，就感受到了团油从流量和销量上给油站带来的增长。
他告诉笔者：“去年6月份之后本是属于淡季，也就是在这个时候接入团油，6月份几百一千，7月份两千多，8月份过万，汽油卖到一万多，到9月份就彻底爆发了，这主要归功于团油和我们油站活动叠加。”
不仅如此，加油站一般都是经营着自己三公里以内的客户，但是接入团油后，张小强很明显的感觉到不一样了。
他说道：“团油渠道很广，用户又多，我们热度也比较高，还见过几次郑州那边跑过来加油的车主，说我用平台加油方便。我们离郑州二十多公里，郑州四环边有过来加油的。”
像这样的受益者并不止张先生一人，河北赵县小吕村的张进峰也告诉笔者，从去年11月份开始接入团油之后，油站的生意就渐渐的变得好很多。以今年五一假期为例，他通过团油搞活动，七天的车辆进站量比平日里多了一倍，业绩也翻了一倍。
像这些例子，在团油全国覆盖的20000多座油站只是冰山一角。
那么在业绩和客户双增长背后，团油是如何赋能的？
正如前面开篇提到了，随着成品油市场化的逐渐开放，团油这样的互联网加油平台能够将四处分散的车主集中起来，加油站通过团油可以共享使用团油的公域流量，甚至是转化为自己的用户。
据了解，团油合作各类企业平台超1500家，包括菜鸟、顺陆、货拉拉、G7、快狗打车等头部货运平台；嘀嗒出行、首汽约车、神州租车、曹操出行、花生好车等国内90％的网约车平台；懂车帝、优信、平安好车主等各类车后市场平台；高德地图、百度地图、腾讯地图等LBS位置服务商；腾讯车联、阿里云、大众、奥迪等各大车联网企业及主机厂。这些平台构成了团油十亿级的公域流量池，帮助加油站拉新获客。
哈尔滨中远石油的李先生告诉笔者，3年前就开始和团油合作，团油对于他们用户的数量，以及加油站营业额的提升也比较明显，提升了大概20％。不仅稳定了之前的老用户，也带来了一些新用户。
齐齐哈尔蓝天加油站的刘女士非常认可团油给她们油站带来的提升。
“去年年底接触到团油，通过了解觉得这个平台比较不错，也推荐给了一些周边的油站朋友，现在基本上市区的这些加油站都已经入住团油平台了，而且都合作的比较好。”她说道。
她还表示，去年刚接入团油的时候，给她们带来了不少的新用户，效果特别好。而且这些用户现在也被留存在了加油站，成为了固定的回头客。总的来说，团油平台带来的营收的提升超过了10％。
其实，团油的价值体现无非就是帮助油站提升客户数量，增加业绩销量。这是一个长远且恒定的目标方向，就像郭德纲说的，观众是衣食父母。同样，加油站对于团油来说，也是衣食父母，油站生意好了，团油平台才会更能展现社会价值和迈向更高的台阶。
但问题在于中国的成品油市场升级改造并不是那么容易，整个行业的上下游都需要新的升级，中间难免会遇到一些磕磕碰碰的问题，这就需要我们共同克服。
因为油站和团油的目标是一致的，让中国成品油市场更加平衡和高效，更加能跟得上时代的脚步，这样大家才能都挣得到钱，也不会被时代所抛弃。
总而言之，相信团油的同时，也要相信自己，一起让我们油站的生意越来越红火。
