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徐留平拓宽一汽红旗产品矩阵,更开放、更年轻

一汽董事长徐留平上任后不到半年,在2018年1月,红旗就发布了全新品牌战略,定位为“新高尚品牌”。二十多天后,首家红旗体验中心开业。4月,红旗H5北京车展上市。7月,红旗60周年品牌庆典开启。2020年8月,红旗H9上市。12月,红旗E-HS9正式上市,并开拓海外市场。

红旗一系列新品推出,红旗的品牌形象也一改以往形象,变得更加开放和年轻。比如以“国潮”入手,与李宁、故宫等大IP进行跨界“出圈”营销。此外,还通过赞助世界互联网大会,参展CES、法兰克福国际车展等国内外热门展会,打造品牌形象。

在产品上,红旗也试图覆盖更多的细分市场和受众。目前红旗已经初步形成了产品矩阵,覆盖了从A+级到C+级系列产品,受众群体更加广泛,这是它目前取得良好销量成绩的基础。

在一系列措施落地之后,红旗销量也不负众望地实现快速增长。2018年,红旗销量突破3.3万辆,2019年突破10万辆,实现销量接连翻倍增长。2020年累计销量已突破20万辆,完成任务目标。

值得注意的是,礼宾专车出身的红旗在对公用车领域具备独一无二的优势,而其也在这一市场动作频频。去年9月,一汽成立了“旗妙出行”平台,主要运营车型为红旗H7、H5、E-HS3,定向服务中高端政商务用户。在今年5月中旬,旗妙出行进一步上线了“红旗公务用车管理平台”。

私人用车市场的表现或决定了红旗未来发展的上限。目前红旗在商务用车市场表现还是不错的,如何成为私人家庭用车市场的主流选择,获得多元化消费认可,是支撑红旗未来高速发展的重要因素。另外,大众对8月23日上市的H9的认可度,或也决定了红旗豪华品牌定位可否真正拥有经市场认可的产品力支撑。

从数据上看,集一汽技术领域大成的H9,对比合资品牌竞品车型数据,在空间、动力、配置方面均具备优势。外观设计上,H9也是其中最有“气场”的一款车型。

​作为自主豪华品牌,面对已有百年历史和技术积淀的外资豪华品牌,红旗承载中国汽车工业史与民族汽车情怀于一身,在“一定要把民族品牌搞上去”的明确指示下,显然具备抓住此次契机的底气。