速途网9月17日消息（报的：李楠）在车险市场竞争日趋激烈的背景下，科技正成为险企突围的关键抓手。作为以互联网基因成长起来的众安保险，其在车险领域的布局尤为引人关注。近日，外滩大会期间，速途网与多家媒体采访了众安保险车险事业部负责人焦英俊，他分享了众安如何通过AI技术重塑理赔流程、为何重点发力新能源车险，以及如何在传统险企难以转身的领域实现“跳跃式发展”。
据速途网了解，去年以来，众安在线开始积极推进车险经营模式的重大转变。2025年上半年，众安已经完成了上海、浙江两地交强险的独立经营落地，特别是在上海地区，众安已经启动了商业车险的独立经营。焦英俊表示，众安从起步之初就坚定选择了“去线下化”路径，依托AI与大模型技术重构理赔流程。
“过去用户报案平均需要30分钟至1小时，现在通过视频化+AI指引，最快25分钟即可完成从报案到赔款到账的全流程。”焦英俊举例说明，AI不仅能自动识别车牌、行驶证、车架号等关键信息，还能在视频中实时引导用户调整拍摄角度、补光等，极大降低了操作门槛和时间成本。
尤其值得注意的是，众安实现了“远程查勘”模式，用户无需等待线下查勘员到场，通过视频连接远程专员即可完成定损。这不仅避免了交通拥堵带来的时间浪费，也大幅提升了理赔效率。
尽管AI技术带来效率飞跃，但其在实际应用中仍面临挑战。焦英俊坦言，夜间拍摄、弱网环境等场景曾是视频化理赔的瓶颈。为此，众安通过自研软件系统，结合AI图像增强与灯光指引技术，确保在光线不足的情况下仍能获取关键信息。
此外，众安并未完全放弃传统方式。“我们建立了电话、线下等多渠道兜底机制，用户可根据实际情况选择最适合的方式。”焦英俊强调，众安的目标是“丝滑体验”，而非“强制视频化”。
新能源车险近年来因其高赔付率成为行业难题，但众安却选择逆势加码。焦英俊透露，目前众安新能源车险占比已超20%，年底预计接近30%，远高于行业15%的平均水平。
“我们对新能源车的三电系统（电池、电机、电控）做了大量深入研究，甚至走访电池工厂和维修车间，了解维修工艺和成本结构。”焦英俊表示，这种深度认知让众安在定价上更具底气。
众安不仅与多家主机厂建立合作，还推出了“众延保”等创新产品，为新能源车提供三电乃至整车延保服务。“我们希望通过对供应链的深度理解，推动行业走向更合理的定价模式。”
新能源车险的高赔付并非完全源于车辆本身，更与驾驶人群特征密切相关。焦英俊分析，油转电过程中的驾驶习惯差异、年轻车主对高性能电动车的操控经验不足等，都是导致出险率高的因素。
尽管智能驾驶技术快速发展，但焦英俊认为，目前的“智驾险”仍以toB采购为主，主机厂购买后以赠险形式提供给用户。“最终责任仍在驾驶员身上，个人购买智驾险的比例还很低。”
他表示，随着技术成熟和责任认定的明确，未来个人购买智驾险的比例有望提升，但这仍需时间演进。
当被问及新能源车险是否盈利时，焦英俊坦言：“目前没有亏损，去年基本打平，今年有望盈利。”但他也承认，新能源车险的整体成本仍高于燃油车。
尽管如此，众安并不设限新能源业务占比，反而通过考核机制鼓励其发展。“我们把燃油车的利润部分用于补贴新能源车险，就是为了抢占先发优势。”焦英俊强调，“未来一定是新能源的天下，存量市场的竞争只会更激烈。”
在速途网看来，众安保险在车险领域的突围，不仅得益于其互联网基因带来的技术敏捷性，更源于其对新能源赛道的坚定布局和对用户需求的深度理解。
