速途网12月1日消息（报道：李楠）今日，第七届全球智能驾驶大会召开，吉利控股集团首席智驾科学家、极氪科技副总裁陈奇发表主题演讲，分享了对行业现状与未来的深刻思考。
他指出，智能驾驶正经历一场“翻天覆地”的变革——从两年前多数人认为“顶多在高速上用一用”，到今天城市NOA乃至“车位到车位”的全场景功能普及，智驾已从“可有可无”变为“离不开”，标志着该技术“站到了历史的新高度”。在这一基础上，陈奇从技术突破、智能化演进、全球出海三个维度系统阐述了吉利的实践与展望。
在技术维度上，吉利智驾的演进堪称行业缩影。从两年多前的“小模型+规则时代”，到去年“两段式端到端”，再到今年3月“一段式端到端”，直至今年第四季度面向L3的Smart AI Agent技术架构即将落地，吉利通过“AI训练AI，AI检验AI”的路径，持续攻坚“难例场景”。
据悉，全栈自研的“千里皓瀚”智驾解决方案已实现无图城市NOA量产上车，并在极氪007GT上率先完成车位到车位全场景覆盖。同时，G-AES主动安全系统已为用户避免数百万次碰撞风险，极氪9X Hyper版更成为面向L3设计的标杆产品。
在陈奇看来，技术路线的优劣“核心标准从来不是理论上的先进与否”，而在于能否真正满足用户对体验和安全的核心诉求，能否基于现有条件落地应用。值得注意的是，吉利秉持“开放共赢”理念，愿将智驾根部技术和量产经验，包括以前趟过的坑、走过的弯路赋能行业伙伴，与全行业共同做大智驾蛋糕。
智能化正推动汽车向“AI智慧生命体”蜕变，进入以“跨域融合”为核心的2.0阶段。陈奇指出，1.0阶段是智能驾驶、智能座舱、三电系统等单域垂直深耕，而2.0阶段的关键在于“横向的跨域融合”，让智驾作为“根技术”赋能整车全域协同。判断汽车是否成为“智慧生命体”，关键在于其是否具备“自主意识”——不再是等待指令，而是能“主动理解更多的交通目标之外的物理世界，主动交互、主动决策、主动保障”。
目前，吉利已开展多项实践：通过智驾与三电域融合，实现车辆无人自主补能与泊车；通过智驾与底盘域融合，在极氪9X上实现侧碰前抬升底盘，减少侵入量27%；未来还将探索车辆自主避险，如自动躲避积水、火灾自动逃生等能力。“从单域的深耕到跨域的融合，从被动智能到主动思考”，智驾正在让汽车成为“全域AI协同的智慧生命体”，这正是智能化2.0的核心标志。
陈奇认为中国智驾的三大不可复制优势：一是场景优势，拥有全球最丰富的道路场景和用车工况；二是数据优势，依托海量用户反馈反哺技术迭代；三是人才密度优势，具备全球最大的产业链AI与汽车人才储备。这三大优势决定了中国智驾出海正当时。
事实上，面对全球市场的差异性，吉利主张“有节奏、有区别”的出海策略：在政策法规良好、消费能力强的地区优先落地高阶智驾，树立标杆；在基础设施薄弱、需求较低的地区，则普及基础功能，逐步培养用户习惯。依托吉利控股集团的全球化品牌与经验积累——如沃尔沃所代表的全球最高安全标准与严苛验证体系——吉利旨在“打破地域成本壁垒”，成为“中国智驾出海的排头兵”，让全球用户享受到安全、可靠、便捷的智驾体验。
从场景覆盖到技术攻坚，从智能化2.0的进化和出海全球的新征程，中国智驾正站在“历史的新起点”。陈奇表示，吉利坚信唯有“对技术的求真务实，对体验的持续探索，对出海的精准布局”，才能将更优质的智驾体验带给全球用户。未来，吉利愿与行业同仁“共享经验，共创可能”，推动中国智驾方案成为全球标准，让智驾技术“创造更美好、更安全的出行体验，惠及每一个角落，真正实现中国智驾走向全球”。
