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软银背后撑腰 全球打车应用或联手对抗Uber

  北京时间1月12日下午消息,据新闻网站BuzzFeed报道,两名知情高管透露,全球多款打车应用可能在近期组成联盟,共同对抗专车行业巨头Uber。

  这两位高管还表示,软银资本也为这一计划提供帮助。软银最近投资了Uber的两个最大的竞争对手:去年12月向菲律宾GrabTaxi投资2.5亿美元,10月向印度OlaCabs投资2.1亿美元。

  GrabTaxi和OlaCabs运营的市场与Uber存在很多交集,但这两家公司都利用了现有的出租车系统,而没有像Uber一样将私家车包含在内。

  GrabTaxi联合创始人布莱恩·库(Brain
Cu)说表示,这个联盟可能涉及信息共享,还有可能包含交叉下单:“如果你在菲律宾,也可以使用OlaCabs的应用打到GrabTaxi平台上的出租车。”这或许正是软银此举的目的所在。

  软银资本合伙人罗恩·费舍尔(Ron Fisher)拒绝对此置评。

  与此同时,美国打车应用开发商Flywheel CIO奥尼尔·巴哈巴尼(Oneal
Bhambani)表示,该公司也在就可能的联盟展开谈判。他说:“你可能会看到这些区域性市场组建全球联盟,统一全球其他市场的出租车。”

  布莱恩·库表示,Uber最初与租车公司合作,后来拓展到私家车市场,并遭到了阻力。政府开始关注此事。事实上,这种业务并不合法,政府只是采取了容忍的态度。

  尽管菲律宾政府在马尼拉制定了标准的出租车费率,但Uber聘用的私家车却在当地给出了低于最低限价的服务,因而对GrabTaxi和Easy
Taxi等公司构成了冲击。

  “我们因为遵纪守法导致增长受阻。”布莱恩·库说,“由于我们完全在法律框架内运行,所以不能像Uber那样扩大供应。”

  Flyweheel的巴哈巴尼及CEO拉克什·马胡尔(Rakesh Mathur)已经与OlaCabs CEO巴哈维什·阿加瓦尔(Bhavish
Aggarwal)展开了详细沟通。

  巴哈巴尼说:“我们都对整个行业的安全有着相同的愿景。如果我们之后有什么合作,那主要会带来一些协同效应。”

  Flywheel目前仅在美国5座城市运营,但今年初计划向全美国扩张。一旦Flywheel在其他美国城市开设业务,该公司便会着眼于国际市场。

  Flywheel创立于2013年,吸引了旧金山85%的出租车司机。该公司很快还准备向海外扩张,吸引更多出租车司机进入其平台。在被问及交叉下单的问题时,巴哈巴尼表示,今后还有可能实现更多整合。

  “完全有可能,虽然还没有产品路线图,但高层方面都认为很有意义。”他说,“成功的打车应用都拥有足够的技术,可以快速、安全地提供服务,而且价格也是可以预测的。”

  他还补充说:“通过技术整合,乘客完全可以打到多个平台上的出租车。”

  Uber尚未对此置评。