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速途论道:乐视推超级自行车,你看好吗?

  【#速途论道#第802期
乐视推超级自行车,你看好吗?】
乐视体育与飞鸽公司宣布成立合资公司,并推出智能自行车系列产品。同时发布乐视体育公司的首款智能硬件产品“超级自行车”。乐视体育CEO雷振剑称:与飞鸽的合作是互联网+传统企业的体现。对这一次的互联网+,你怎么看?

  这一话题引起速途网自媒体联盟成员和业界人士的热议,各自观点如下:

  丁道师:乐视学习皮克斯,玩起了超级总动员。
自行车虽然在中国保有量有几亿台,但使用率正在大幅度降低,超级自行车虽然最终不能成为大众产品,但也可以在小众市场获得亲睐,当然前提是自行车的品质足够过硬,功能够强。

  孟慧:现在就下评论貌似为时过早,但是我个人不太看好这款自行车。虽然乐视还没有公布售价,但仅从基本配置上就给人感觉造价很高,售价一定不会少。很难想象一群每天为少花几块钱买菜还要选择购物地点的市民会购买这款自行车。自行车运动员有自己的专业赛车,不需要如此多的功能。自行车发烧友、骑行俱乐部之类的高端人士又爱追求时尚,价格过低可能他们还看不上。到底谁会买,我实在脑补不出来。因此,我个人觉得乐视研发自行车的受众非常不明确,会直接影响到这款自行车的销量。至于是否是互联网+,我觉得只是个由头,一个宣传手段而已。

  魏鹏飞:近期,百度,小米,乐视纷纷出手智能自行车,誓要把蓝海染红。「智能自行车」其实就是把手机APP、心率带、踏频器、和各路山寨产品等杂揉到一块。功能上也是如此相似:骑行数据统计、地图导航、路线分享、安全防盗、手机绑定、移动社交,借用手机对数据进行管理和分析。这也使得「智能自行车」更像是可穿戴设备的一个奇行种,没有什么亮点可寻。

  其实,作为消费者、作为用户,我们最关心的问题依然是:我们究竟需不需要一辆这样的智能自行车进入我们的生活?如果,智能自行车得到普及,倒是有可能在某个程度上能进一步完善专用自行车道、自行车停放区域的规划与专业化管理;也有助于减少雾霾,营造一个适宜出行的空气环境。我们更应该关注后者,而不是那些拼凑的智能概念和鸡肋功能。

  萧阳:最近出现的乐视各种消息报道,让人刮目,一系列进入制造业的步伐一番番舆论的轰炸,很有媲美BAT的气场。继百度进入智能化的布局领域,乐视也提早进入了汽车行业之后,近期又确认了智能化自行车的市场开拓,所以,O2O是不是快要OUT了,这些一级公司已经下手物联网智能化时代了。真是,大势不可挡,潮流那么快。与做线上线下的延伸不同,智能化的物联网是真的产业升级和创新,是实体+服务的双结合,这是不是令人振奋,因为这里有真的战役。记得之前李开复曾讲过去盖茨家的事情,高度智能化,所有的事情井井有序,那是十年前的事了,当时难以想象,而今天眼见变成了现实。所以,真正的高明公司,是能够看到未来十年二十年的社会发展,大家会不会为这种判断而兴奋?那么,套用这样的思路,我们把目光聚焦回到乐视身上,有人说移动互联网的后五年是智能化的时代,所以至少乐视看到了并在做着未来这几年之内的事(资本实力是必备条件)。醉翁之意不在酒,乐视之意不在自行车,而是以自行车为连接点的日常生活场景的生态圈的铺设,我们可以更大胆地猜测,乐视甚至是对人们出行的交通工具全局铺设,这是不是拔高多了?未来的自行车,将更加突出实用+运动的双重功能,比起对节能环保的智能化汽车的遥想,自行车似乎来得会更加容易。以专业自行车比赛为品牌塑造开拓市场,以铺设生态圈为战略架构,乐视有得可拼。

  夏育帅:个人,不看好自行车也要过度智能化。追求酷炫的,可选择死飞;追求速度的,可以选择机车;追求舒适的,直接汽车好了。单车运动,近年来逐渐变成一场标榜健康、时尚、环保的贵族运动。大家选择骑行,不是因为它高科技,而是因为它简单、质朴、亲近自然。在材质、设计、骑行文化上突破,我看好;单车都要智能化,就有点贻笑大方了。静静的想想,是不是要给我家狗狗安个智能导航?

  萧阳:嗯,夏育帅说的有道理。以目前的消费水平和环境条件,智能化自行车是一种奢侈品,甚至是一种有点多此一举的产品,基本上以目前的消费水平就像打高尔夫一样高级,或者像APPLE
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一样土豪。而同时,乐视超级自行车的定位“除了基本的音乐、急救、定时、导航等功能外,还有物联社交、骑行数据、智能控制、智能防盗四大功能。”似乎也是抓着一个趋势。可是他们雷声大,不知道雨点儿如何,产品如何,在没有数据和一手信息的支撑下,疑虑重重。

  皮皮推:昨天才在速途论道说到乐视网的转型,确实是吧,乐视的转型方向是对的,他不仅是一个视频网站平台,慢慢也结合了影视,智能设备,影视结合国内外大腕,智能设备结合健身相关产品,与传统智能设备不同,乐视又明显进了一步,走向高大上的运动器材,很显然,乐视走在了前列,也证明其领导层的眼光长远。

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