在第9届中国北京国际物流博览会上，同城货运O2O平台货拉拉公布了他们今年11个月以来的战果——在中国大陆新开城市22座，开通城市从12个猛增至34个;在东南亚也继续扩大疆域：将业务拓展到菲律宾首都马尼拉，目前在海外已经覆盖东南亚不同国家和地区的5座城市。仅从服务地区而言，这家创始于香港的公司已经成为亚洲覆盖范围最广的同城货运平台。
货拉拉在北京国际物流博览会的展位
11个月开通22座城市
今年5月底，货拉拉第3轮融资1000万美元的发布会上，CEO
Shing(周胜馥)便表示此轮融资的一个主要目的是在中国大陆迅速铺开和扩张业务，目标是在年底覆盖50座城市。到目前为止，这个扩张计划进展顺利，目前业务覆盖城市已达到34座，大陆一、二线城市基本实现全覆盖，其中22座为2106年新开。Shing表示，货拉拉判断一座城市是否开城有两个标准，一是GDP水平，二是移动互联网的发展程度，只要符合标准即义无反顾地进入。也正是因为这个标准，新开城市多集中在东南部的经济发达地区，如在浙江，已经拓展到金华、嘉兴这样的三线城市。
对于今年50城的目标，Shing坦言难以完成，因为加速开城对于人员配给的要求很高，一个“货拉拉对于人才招聘有自己的高标准，并不想为数量而牺牲质量，因此我们宁愿慢一点，合适的人才到位后才落地。”
货拉拉市场总监张燕梅女士在北京物流博览会的论坛上演讲
首次将业务拓展到马尼拉
10月底，货拉拉宣布在菲律宾首都马尼拉提供快送服务(其在东南亚的注册名为Lalamove，在该区域的业务均由Lalamove执行)，至此他们在东南亚的开通城市增加为5座，其余4座分别为香港、台北、新加坡、曼谷。
马尼拉曾被谷歌旗下的地图应用Waze判定为“世界上交通最差的城市”，因此Techasia在报道时也戏称货拉拉要去“拯救最差交通”。Shing对他首次抵达马尼拉印象深刻，“8公里的路，在路上堵了3个小时。”在整个覆盖1000万人的马尼拉都会区(城市集群)，快件甚至能慢到一周才能送达，正因为如此，Shing才判定马尼拉的快送市场潜力巨大，因为货拉拉提供的即时互联和车货匹配可以大大提升效率。
加入货拉拉的菲律宾司机在货车上贴上lalamove的车贴
目前货拉拉在马尼拉以两种交通工具完成配送，一是负责大件物品的货车，二是运送小件物品的摩托车，其中后者占据平台运力的80%。
货拉拉是一个对接货主需求与司机的货运APP，也是同城货运O2O最具代表性的公司之一，其于2013年在香港成立，次年将业务扩展到中国大陆和东南亚地区，目前货拉拉已完成3轮千万美元级别的融资。截至2016年11月，货拉拉注册用户已经突破500万，平台活跃司机逾28万。
货拉拉用平台的运作方式，旨在为物流业最敏感的三个问题提供解决方案：配送成本，收费以及效率。该平台使得货主付出的货运费用比以前平均降低了40%;司机收费单价可能低于同类平台，但由于空驶率降低，每天拉单数量增加，总收入也增加了。货主的操作只需一键3步，30秒成功配对，5分钟内车辆候命，迅速提高效率。
