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支付牌照5亿一张,3年涨百倍谁在炒?

支付牌照5亿一张,3年涨百倍谁在炒?

  近日,美团与腾讯展开进一步合作引起行业关注,但坊间评论较多的却是——美团13亿(此数据为坊间传言,不代表速途认同该数据)买的支付牌照亏了。这让速途网产生了兴趣,支付牌照真有那么值钱吗?

支付牌照5亿一张,3年涨百倍谁在炒?

  据知情人士透露,在几年前,一张支付牌照的价格在500万左右,而目前已经涨至最高4-5亿,翻了100倍,令人乍舌。

  而就像分析房价上涨问题一样,想知道支付牌照为何涨价,就要搞明白供需关系。谁需要?谁在卖?商品本身有多大商业价值?一张支付牌照究竟对于一家公司意义有多大?

  谁需要?有野心的“准第四极”公司们

  当前,支付牌照似乎已经成为互联网公司标配,据亿欧此前统计的互联网公司TOP20中大部分都拥有支付牌照,没有的也在努力申请或者准备收购中。但谁都知道,支付市场被支付宝和理财通等占据,为什么后来者不乖乖妥协呢?

支付牌照5亿一张,3年涨百倍谁在炒?

  因为有些公司,天生为了和BAT掰手腕的。比如美团、携程与滴滴。合并后的美团点评拥有超高流量和超高频的支付场景,收购牌照方顺理成章;OTA龙头携程从13年就准备在金融方面布局,此后通过与去哪儿换股,成为百度系一员,但是携程的支付方式中却还没有百度支付,所以携程很可能单独收购支付牌照与飞猪一拼;滴滴同样如此,程维在11月份的互联网企业家论坛上表示滴滴日均订单达到2000万。但滴滴每一笔业务,都会被第三方支付机构抽取0.5%至3%的手续费,这对滴滴来说也是一笔不小的支出,自己拥有支付牌照就能立竿见影的节省成本。

  没有野心的公司不是好公司。所以像美团、滴滴、携程这类拥有大流量,且拥有高频支付场景的公司,必然有野心成为中国互联网的第四极,而支付牌照,就像他们的一个骄傲的徽章,除了合规以外,这层傲气也许是支付牌照的隐含意义吧。

  支付牌照也分级,“全牌照”数量不多

  可见,互联网公司对于支付牌照的需求一时间不会减弱,而政策也催生了牌照价格的上涨。今年8月,央行宣布一段时间内不再批设新的第三方支付机构,而在最近一年多的时间里有4家第三方机构注销,还有8家在第一二批续展中被合并。

  但即便如此,258家拥有支付牌照的公司看起来也并不算不少,那么为啥还那么贵?原来,支付牌照也分级别。

  有投资圈人士透露,近几年支付牌照的价格水涨船高,2015年业务范围仅为网络支付的牌照,价格为1亿至2亿元,如今报价为2.5亿至3亿元;经营范围为全国,业务范围又是网络支付、预付卡的发行与受理、银行卡收单“全牌照”的,2015年的价格为2亿至3亿元,现在4亿至5亿元,而这类“全牌照”公司也是互联网巨头们收购的重点对象。“要是再往前数几年,几百万就能收购一家牌照公司,现在几乎翻了100倍”,该人士透露。

  此外,一张支付牌照,就可以养活一个公司。以新三板公司汇元科技为例,其2016年上半年报告显示,截止2016年6月30日,汇元科技2016年上半年营业收入为1.30亿元,较上年同期增长74.11%;净利润为6611.19万元,比上年同期增长71.33%。截止2016年12月26日收盘,汇元科技市值超31亿元人民币。

  综上所述,第一支付牌照数量有限;第二持有牌照的公司本身具有开展业务盈利的能力;第三准第四极互联网公司不愿永远被行业寡头牵制,支付牌照成了这些公司不妥协的标志。这样看来,支付牌照的价格一路狂飙也符合逻辑,而美团收购的价格,可能也不只是牌照价格,也许被收购公司还有其他业务盈利。从长远看来,支付只能是大公司的游戏,除非政府再开闸口,同时也有更多独角兽公司的崛起。